Kristillisdemokraattien kansanedustaja Peter Östmanin mukaan ilmastokeskustelusta on muodostunut asemasota fossiilisten polttoaineiden ja liikenteen sähköistämisen välillä.
– Uskon, että polttomoottoreita on vielä pitkään keskuudessamme. Käyttövoima voi myös perustua hybriditeknologiaan, biokaasuun tai uusiutuvaan dieselpolttoaineeseen, Östman kirjoittaa Pohjalaisessa julkaistussa mielipidekirjoituksessaan.
Suomalaisista ympäristöjärjestöistä muodostuva ilmastopaneeli on esittänyt polttomoottoriajoneuvoille maahantuontikieltoa vuodesta 2025 alkaen ja täydellistä myyntikieltoa vuodesta 2027.
Ehdotus on Östmanin mukaan epärealistinen. Hän muistuttaa, että polttomoottoriteknologian kehittämiseen panostetaan ja teknologia kehittyy yhä ympäristöystävällisemmäksi.
– Sitä mukaa kuin teknologia kehittyy, sähköautojen lisäksi myös biokaasuautot ja hybridiautot saavat isomman markkinaosuuden Suomen henkilöautomarkkinoilla. Vaihtoehtojen määrä autokaupassa kasvaa
Östmanin mukaan sähköautot ovat yleistymässä, mutta kaikilla ei ole varaa tai mahdollisuutta vielä seitsemän vuoden kuluttua kulkea niillä.
– Kaikki eivät myöskään asu kaupunkialueilla, missä etäisyydet ovat lyhyitä. Lisäksi autoteollisuuden kapasiteetti ei riitä tuottamaan sitä määrää uusia autoja, mikä tarvittaisiin kaikkien polttomoottoriautojen korvaamiseen tällä aikataululla, hän toteaa.
Östman pitää tärkeänä sitä, että kysymys sähköautojen akkujen kierrättämisestä ratkaistaan.
– Sähköautossa, joka kykenee suorittamaan 500 km matkan yhdellä latauksella, on noin 100 kWh:n akku, jonka valmistamisesta syntyy 15–20 tonnin ilmastopäästöt. Vähäpäästöinen dieselauto kulkee 150 000–200 000 kilometriä samalla päästömäärällä, mikä menee pelkän sähköauton akun valmistamiseen.
