VR ilmoitti perjantaina käynnistävänsä yhtiön historian suurimman yt-prosessin, joka koskee kaukojunien matkustajaliikennettä ja sen tukitoimintoja.
Syinä junavuorojen, kunnossapidon ja henkilöstön vähentämiseen on halpabussiliikenteen tuoma kilpailu sekä valtion päätös leikata junien ostoliikenteen määrärahoja 12,3 miljoonalla eurolla vuodessa. Yt-menettelyn piirissä on 2800 henkilöä. Henkilöstön vähennystarpeeksi on ilmoitettu 570 työntekijää.
Erityisesti valtion ostoliikenne määrärahojen raju leikkaus ja sen kohdentaminen kokonaisuudessaan junaliikenteeseen, uhkaa johtaa kokonaisten rataosien liikenteen lakkauttamiseen ja liikenneyhteyksien merkittävään heikentymiseen, erityisesti Etelä-Suomen ulkopuolella.
– On täysin käsittämätöntä, että valtio kurittaa rautateitä suuntaamalla ostoliikenteen määrärahojen leikkauksen kokonaisuudessaan raiteille. Jos leikkaukset toteutetaan nyt suunnitellulla tavalla, ne johtavat rautateiden henkilöliikenteen lakkauttamiseen kokonaan useilla rataosilla, sanoo Veturimiesliiton puheenjohtaja Risto Elonen.
Hän vaatii, että liikenne- ja viestintäministerin olisi pikaisesti tehtävä asiassa uudelleenarvio.
Ostoliikenteen kohdistuvan leikkausuhan lisäksi VR lakkauttaa reilusti yli 30 junavuoroa muilta rataosuuksilta, joilla liikenne on markkinaehtoista.
Leikkaukset kohdistuvat matkustajaliikenteessä suoraan työssä oleviin, kuten konduktööreihin ja veturinkuljettajiin sekä kaluston kunnossapitohenkilöstöön.
– Tämä yt on koko VR:n historian suurin ja sen inhimilliset vaikutukset ovat koko Suomenkin mittakaavassa suuret. On välttämätöntä, että jokaisen yt-menettelyssä irtisanotuksi joutuvan ihmisen tilanne käydään läpi riittävässä ajassa ja pehmeitä keinoja hyödyntäen, yhdessä neuvotteluosapuolten kanssa, sanoo Raideammattilaiset JHL:n puheenjohtaja Vesa Mauriala.
Hän huomauttaa, että VR:llä on käytössä ns. laajennettu muutosturva, mitä pitää vielä täydentää.
– Irtisanotuksi joutuvien henkilöiden asiat tulee hoitaa siten, että jokaisen ihmisen osalta varmasti käydään läpi kaikki mahdolliset vaihtoehdot, Mauriala vaatii.
Hän ihmettelee, että ”valtio lisää nyt omalla toiminnallaan työttömyyttä samaan aikaan kun ministerit julistavat, että työtä ja työpaikkoja olisi luotava lisää”.
Ammattiliitot vetoavat valtion omistajaohjauksesta vastaavaan pääministeri Juha Sipilään (kesk.), liikenne- ja viestintäministeri Anne Berneriin (kesk.) sekä valtiovarainministeri Alexander Stubbiin (kok.), jotta ostoliikenteen leikkausten vaikutuksia Suomen liikennejärjestelmään voitaisiin vielä arvioida uudelleen.
