Pääkaupunkiseudun päättäjät eivät innostu ehdotetuista ruuhkamaksuista, selviää Helsingin Sanomien uutisesta. Uuden hallituksen ohjelmaan on kirjattu, että hallitus säätää lain, joka mahdollistaa ruuhkamaksujen käyttöön ottamisen Helsingin seudulla.
Ruuhkamaksuja on perusteltu muun muassa liikenteen päästöjen vähentämisellä ja kaupunkiseutujen liikenteen hallinnalla. Suomi on sitoutunut vähentämään liikenteen aiheuttamia päästöjä puolella vuoteen 2030 mennessä. Kokonaan päästötöntä liikenteen pitäisi olla vuonna 2045.
– Yleinen näkemys on, että lyhyellä aikajänteellä jonkinlaisia tienkäyttömaksuja tarvitaan, jotta ilmastotavoitteisiin päästään. Hieman pidemmällä aikajänteellä niitä tuskin tarvitaan, sanoo Helsingin pormestari Jan Vapaavuori
– Maailma menee koko ajan eteenpäin. Liikenteen sähköistyminen tulee varmasti hoitamaan ison osan näistä ongelmista jollakin aikavälillä, Vapaavuori sanoo.
Samoilla linjoilla ovat HS:n haastattelemat Vantaan apulaiskaupunginjohtaja Hannu Pietilä ja Espoon liikennesuunnittelupäällikkö Markku Antinoja. Molempien mielestä sähköautoteknologia on tehokas keino liikenteen päästöjen vähentämiseen.
– Uskon, ettei liikennepäästöjen leikkaaminen välttämättä vaadi tiemaksuja. Lähtökohta on, että siirrytään sähköautoihin, jotka eivät liikkuessaan tuota päästöjä, Antinoja sanoo.
Vapaavuoren mukaan ruuhkamaksuja tulee tarkastella käytännöllisenä eikä ideologisena asiana.
– Pitää katsoa, löytyykö malleja, joilla aidosti saavutetaan yhteiskunnallisia hyötyjä ilman, että ne vanhanaikaisella tavalla rajoittavat ihmisten elämää, Vapaavuori sanoo.
