Maailman merille suunnitellaan lähes mailin pituista Freedom Ship -alusta, joka kuljettaisi jopa 80 000 ihmistä ja toimisi käytännössä kelluvana kaupunkina, kertoo Telegraph.
Hankkeen toteutuminen on yhä auki, sillä aluksen rakentaminen ei ole alkanut eikä rahoitusta ole lyöty lukkoon. Suunnitelmien mittakaava on silti poikkeuksellinen jopa nykyisiin jättiristeilijöihin verrattuna.
Freedom Shipin olisi määrä olla noin 1,6 kilometrin pituinen, 244 metriä leveä ja 30 kannen korkuinen alus. Sen hinnaksi arvioidaan noin 14 miljardia euroa.
Alukselle suunnitellaan asuntoja 50 000 vakituiselle asukkaalle sekä tilaa 10 000 risteilyvieraalle ja päiväkävijälle. Miehistöä tarvittaisiin noin 20 000.
Kokonaisuutena aluksella olisi siis väkeä saman verran kuin keskikokoisessa kaupungissa. Suunnitelmiin kuuluvat muun muassa koulut, kaupat, ravintolat, pankit, hotellit, 15 000 katsojan urheilustadion, kongressikeskus, vesipuisto, kaksi museota ja konserttisali. Alukselle kaavaillaan myös tutkimussairaalaa.
Freedom Ship olisi niin suuri, ettei se mahtuisi satamiin. Sen olisi tarkoitus pysyä kansainvälisillä vesillä ja kuljettaa matkustajia maihin lautoilla. Suunnitelmien mukaan jopa muut risteilyalukset voisivat kiinnittyä sen viereen.
Raitiovaunuja ja puistoja
Alus ei olisi vain paikallaan kelluva rakennelma. Sen on määrä kiertää maapallo noin parin vuoden välein seitsemän solmun nopeudella.
Vieraat liikkuisivat aluksella raitiovaunujärjestelmän avulla. Jalankulkijoille olisi noin 24 kilometriä kävelyreittejä ja noin 1,2 hehtaaria puistoalueita.
Ajatus Freedom Shipistä ei ole uusi. Sen esitti alun perin amerikkalainen insinööri Norman Nixon 1990-luvulla. Nixon kuoli vuonna 2012. Suunnitelmia esiteltiin uudelleen julkisesti seuraavana vuonna, mutta hanke jäi jälleen odottamaan.
Nyt projektia vie eteenpäin Freedom Cruise Line Internationalin toimitusjohtaja Roger Gooch. Hän on koonnut hankkeelle 12-henkisen johtoryhmän, johon kuuluu muun muassa projektipäällikkö, suunnittelija ja laiva-arkkitehti. Gooch väittää kysynnän olevan vahvaa.
– Voisimme melkein perustella kolmen aluksen rakentamisen, hän sanoo Telegraphille.
Ratkaiseva kysymys on rahoitus. Jos se järjestyy, rakentaminen alkaisi Indonesiassa rungosta, joka pitäisi valmistaa osissa ja koota merellä.
Valmistuminen voisi kestää kolme tai neljä vuotta. Goochin mukaan ihmiset voisivat alkaa asua aluksella jo rakentamisen aikana. Myös ylläpito tehtäisiin merellä, sillä aluksella ei olisi kotisatamaa.
Ydinkäyttöinen kaupunki merellä
Hankkeen liiketoimintamalli muistuttaisi osin maalla toimivaa kaupunkia. Yhtiö haluaa vuokrata tai myydä tiloja yrittäjille, jotka pyörittäisivät esimerkiksi ravintoloita, liikkeitä ja palveluja. Goochin mukaan holdingyhtiö olisi mukana vain osassa liiketoiminnoista, kuten kasinossa.
Erityistä huomiota herättää suunnitelma huipputason sairaalasta ja tutkimustoiminnasta. Goochin mukaan lääketieteelliset tutkimuslaitokset ovat olleet yhteydessä hankkeeseen, koska alus toimisi kansainvälisillä vesillä ja olisi monien kansallisten sääntelyelinten ulottumattomissa.
Aluksen suunnitellaan käyttävän todennäköisesti ydinvoimaa, mikä Goochin mukaan vähentäisi päästöjä. Hän sanoo hankkeen haluavan osoittaa, että se on ympäristön kannalta kestävä ja hyödyttää yhteiskuntaa. Freedom Shipin kerrotaan myös keräävän meristä roskaa reittiensä varrelta.
Suunnittelun taustalla on arkkitehti Kevin Schopfer, joka on erikoistunut arkkologiaan eli arkkitehtuurin ja ekologian yhdistämiseen. Hän on aiemmin suunnitellut kelluvia rannikkoyhteisöjä merenpinnan nousun varalle.
Schopferin mukaan tavoitteena ei ole rakentaa yhtä massiivista ja sulkeutunutta lohkaretta, vaan kaupunkimainen alus, jossa on pehmennettyjä muotoja, kävelyreittejä ja viheralueita.
Freedom Ship olisi toteutuessaan täysin eri mittakaavassa kuin nykyiset suurimmat risteilyalukset. Royal Caribbeanin Star of the Seas -aluksen matkustajakapasiteetti on enimmillään noin 7 600 ja miehistöä on noin 2 350.