Kuljetus- ja logistiikkayrityksiä edustava SKAL ry on julkaissut liikenneveropoliittisen ohjelman Liikenteen verotus ja Suomen kilpailukyky – Kuljetus- ja logistiikka-alan näkemyksiä liikenteen verotuksen uudistamiseen. Ohjelma liittyy Petteri Orpon (kok.) hallitusohjelman aikeeseen uudistaa liikenteen verotusta ja rahoitusta. Ohjelmassa määritetään 20+1 esitystä liikenteen verotuksen uudistamiseen.
SKAL huomauttaa, että liikenteen verotus on kokonaisuus, johon yhdistyy monta yhteiskunnallista ulottuvuutta. Liikenteen verotuotot ovat olleet merkittäviä valtion talouden kannalta. Liikenteen laskussa olevat erillisverot tuottavat nykyään valtiolle noin 4,6 miljardia euroa, mikä on seitsemän prosenttia valtion verotuloista ja 1,6 prosenttia suhteessa bruttokansantuotteeseen.
Liikenteen verotus määrittää ihmisten ja tavaroiden liikkumisen kustannuksia Suomessa.
– Päästötöntä tai vähäpäästöistä liikennettä ei tule verottaa kuten aiemmin päästöjä aiheuttavaa liikennettä on verotettu. Liikenteestä poistuvaa verokertymää ei tule siirtää nestemäisiä polttoaineita pisimpään käyttävän raskaan liikenteen maksettavaksi, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo tiedotteessa.
SKALin näkemyksen mukaan päästöjen vähenemisen vuoksi pienenevän verokertymän korvaamista ei myöskään tule käsitellä liikennesektorin sisäisenä nollasummapelinä. Veroja tulee kerätä sieltä, missä verotuksen haittavaikutukset kilpailukyvyllemme ovat vähäisimmät.
SKALin arvion mukaan maanteiden tavaraliikenne ja siellä työskentelevät kuljettajat maksavat veroja ja veroluonteisia maksuja noin 2,5 miljardia euroa vuodessa. Tämä on kolmannes alan liikevaihdosta. Liikenteen verotukseen liittyvät päätökset ovatkin erityisen merkittäviä kuljetusyritysten ja sitä kautta koko Suomen kustannuskilpailukyvyn kannalta.
SKAL esittää liikenneveropoliittisessa ohjelmassaan 20+1 esitystä liikenteen verotuksen ja rahoituksen uudistamiseen.
– Esityksiemme periaatteena on turvata Suomen logistista kilpailukykyä ja varmistaa kuljetusmarkkinoiden kilpailuneutraliteettia. Lisäksi esityksessä avataan liikenteen verotuksen uudistamistarpeita suhteessa vuonna 2027 alkavaan polttoainejakelun päästökauppaan, evästetään päättäjiä kestäviin ratkaisuihin polttoaineverotuksessa sekä linjataan kuljetusalan tarpeita EU-tason verosäädösten uudistamiseen, kertoo SKALin asiantuntijapalveluiden johtaja Petri Murto.