Suomessa myytävien bensiinilaatujen 95E10 ja 98E5 välillä on kaksi olennaista eroa: oktaaniluku ja etanolin määrä. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan polttoaineen valinnassa tärkein lähtökohta on moottorin oktaanivaatimus.
Jos auton oktaanivaatimus on enintään 95 ja auto hyväksyy E10-bensiinin, 95E10 sopii käyttöön. Tällöin korkeamman oktaaniluvun 98E5 tankkaamisesta ei lähtökohtaisesti ole tarpeen maksaa ylimääräistä.
Jos valmistaja sen sijaan edellyttää yli 95:n oktaanilukua, ei 95E10-polttoainetta pidä käyttää. 98E5-bensiiniä tarvitaan autoissa, joihin E10 ei suuremman etanolipitoisuutensa vuoksi sovellu.
Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan 95E10 soveltuu kaikkiin Suomessa vuodesta 2012 lähtien myytyihin uusiin henkilöautomalleihin, joiden oktaanivaatimus on enintään 95. Oman auton vaatimus kannattaa silti aina tarkistaa valmistajan ohjeista. Uudemmissa autoissa hyväksytyt polttoainelaadut on merkitty myös tankin luukkuun.
98E5 on Suomessa tyypillisesti 95E10-laatua kalliimpaa. Tilastokeskuksen mukaan 95E10 keskihinta oli vuonna 2025 noin 1,75 euroa litralta ja 98E5 1,84 euroa litralta. Keskimääräinen ero oli siten yhdeksän senttiä litralta.
Jos ero olisi sama, 50 litran tankillisessa 98E5 maksaisi noin 4,50 euroa enemmän. Vuodessa summa voi nousta kymmeniin tai jopa yli sataan euroon ajomäärästä riippuen.
Korkeampi oktaaniluku ei itsessään tarkoita, että polttoaine olisi kaikille moottoreille parempaa. Olennaista on, millaiselle bensiinille moottori on suunniteltu.
Liian matalaa oktaanilukua ei sen sijaan pidä käyttää. Autoalan tiedotuskeskus varoittaa, että 95E10-laadun tankkaaminen 98E5:tä vaativaan moottoriin voi olla haitallista joko liian alhaisen oktaaniluvun tai liian suuren etanolipitoisuuden takia.
Pahimmillaan liian matala oktaaniluku voi aiheuttaa moottorivaurion.
Saksassa väitellään E10-bensiinistä
Samanlainen kysymys halvemmasta bensiinilaadusta on noussut ajankohtaiseksi Saksassa, jossa autoilijoiden etujärjestö ADAC on kannustanut lisäämään Super E10:n käyttöä.
Saksassa vertailu ei ole täysin sama kuin Suomessa. Siellä vastakkain ovat yleensä saman 95-oktaaniluokan Super E10 ja Super E5, kun taas Suomessa tavalliset vaihtoehdot ovat 95E10 ja korkeamman oktaaniluvun 98E5.
ADAC:n mukaan E10 oli vuonna 2024 edelleen selvästi E5:tä harvinaisempaa Saksassa. Järjestö on perustellut E10:n käyttöä sekä hinnalla että suuremmalla bioetanolin osuudella.
Super E10 on Saksassa keskimäärin noin kuusi senttiä litralta Super E5 -bensiiniä halvempaa.
Vain yksi hinnankorotus päivässä
Polttoaineen hinta on noussut Saksassa voimakkaasti keskusteluun Lähi-idän kriisin myötä. Elokuussa 2026 Super E10 maksoi ADAC mukaan keskimäärin 2,145 euroa litralta, mikä oli uusi kuukausitason ennätys.
Saksassa otettiin huhtikuussa käyttöön myös niin sanottu Itävallan malli, jossa huoltoasemat saavat korottaa hintoja vain kerran vuorokaudessa eli kello 12.
ADAC on arvostellut mallia, sillä sen mukaan polttoaineiden yleinen hintataso nousi uudistuksen jälkeen. Samalla halvin tankkausajankohta siirtyi illasta puolenpäivän tienoille.
LUE MYÖS:
Miksi bensiinin hinta ei laske öljyn mukana? (VU 11.9.2026)