Raakaöljyn halpeneminen ei välttämättä näy bensiinipumpulla samassa suhteessa, sillä polttoaineen hintaan vaikuttavat raaka-aineen lisäksi verot, jalostus, kuljetukset ja öljy-yhtiöiden hinnoittelu.
Esimerkiksi Saksassa Super E10 -bensiinin hinta on noussut lähelle ennätystasoa, vaikka raakaöljy on edelleen selvästi halvempaa kuin vuoden 2022 hintapiikin aikaan. Saksan autoliitto ADAC:n mukaan bensiini maksoi syyskuun alussa keskimäärin 2,183 euroa litralta. Diesel puolestaan halpeni samalla viikolla 1,6 senttiä.
ADAC:n mukaan raakaöljyn viimeaikainen kallistuminen ei yksin riitä selittämään polttoaineiden korkeaa hintatasoa. Brent-öljy nousi noin kahdeksan prosenttia vajaaseen 95 dollariin barrelilta, mutta öljyn absoluuttinen hintataso jää yhä selvästi neljän vuoden takaisesta.
Focus Online nostaa yhdeksi selitykseksi öljy-yhtiöiden hinnoittelun. Kuluttajahinnat voivat nousta nopeasti markkinariskien kasvaessa, mutta raaka-aineen halpeneminen siirtyy pumpuille hitaammin.
Lisäksi lopullisesta litrahinnasta huomattava osa muodostuu veroista ja muista maksuista.
Sama mekanismi vaimentaa öljyn hinnan muutosten vaikutusta myös Suomessa. Verkkouutisille heinäkuussa puhuneen Keskuskauppakamarin johtavan liikenneasiantuntijan Hanna Kalenojan mukaan noin 55 prosenttia bensiinin hinnasta muodostuu Suomessa veroista. Lisäksi ennakkoon tehdyt polttoaineostot sekä jalostus- ja jakeluketju aiheuttavat viiveitä.
Siksi raakaöljyn hinnan lasku ei siirry suoraan eikä täysimääräisenä autoilijan maksamaan litrahintaan.
LUE MYÖS:
Tämän vuoksi öljyn halpeneminen ei näy pumpulla