Hän toteaa, että alkuperäiseen esitykseen taksiuudistuksesta saatiin läpi monia tärkeitä muutoksia.
– Taksilupien määräkiintiöistä luovutaan, eli takseja voi tulevaisuudessa olla paljon enemmän. Vastustin tätä aluksi, mutta nyt viilatun esityksen kanssa voi elää. Kilpailua ei kuitenkaan vapauteta kokonaan, Mikko Alatalo sanoo.
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi alkaa valvoa taksiyrityksiä jatkossa. Tätä Alatalo pitää hyvänä uudistuksena. Muutoinkin taksikuljettajan kelpoisuus tarkistetaan ja työskentelyä kontrolloidaan. Kuljettajan nuhteettomuus tarkastetaan.
– Iso ilonaihe on taksiyrittäjille se, että niin sanotut kymppitonnin taksiautoilijat pudotettiin esityksestä pois.
Alun perin oli tarkoitus, että kuka tahansa olisi voinut ryhtyä ajamaan taksia 10 000 euron ansaintasummaan asti.
– Tämä saatiin onneksi torjuttua. Tämä on jo liikenneturvallisuuden kannalta tärkeää, Alatalo sanoo.
Erityisesti keskustan kansanedustajat ovat olleet huolissaan siitä, jos taksien asemapaikkavelvoite poistuu.
– Tässäkin asiassa on päästy kompromissiin. Pääasiallinen asemapaikka säilyy ja taksin on ilmoitettava, milloin se päivystää.
Alatalo korostaa, että esitys tulee syksyllä liikenne- ja viestintävaliokunnan tarkkaan syyniin ja moni yksityiskohta voi vielä muuttua.
– Tärkeää on myös se, että taksin kotipaikan pitää olla Suomessa. Esimerkiksi taksiautoilijat eivät voi tulla Virosta tekemään päivän keikkaa Suomen puolelle. Eri juttu on, jos virolainen perustaa tänne yrityksen, hän sanoo.
Alatalo odottaa, että hallitus valvoo tarkasti, jos takseja alkaa olla liikenteessä liikaa.
– Konkurssiaaltoa ei taksialalle tarvita.
Alatalon mukaan taksiyrittäjät ovat korjailtuun versioon pääosin tyytyväisiä.
