Venäjän harjoittama tuontituotteiden korvaamisen politiikka on aiheuttanut maalle vaikean riippuvuuden Kiinasta, Venäjän oppositiojohtaja Mihail Hodorkovski kirjoittaa X-julkaisussaan. Hänen mukaansa maansa johdon tekemä ratkaisu ja lupaus itsenäisyydestä on johtanut nöyryyttävään eristäytymisen ja taantumukseen.
Vuonna 2014 Krimin valtaamisen jälkeen Venäjä kohtasi lännen pakotteiden vyöryn. Vastauksena tähän Kreml kehitti ”tuontia korvaavan” politiikan. Tämä taarkoittaa, että se lupasi korvata puuttuvat ulkomaiset tavarat kotimaisella tuotannolla. Hodorkovski kuvaa, kuinka nyt yli kymmenen vuotta myöhemmin tulokset ovat esimerkkitapaus epäonnistumisesta.
Hän nimeää autoteollisuuden tuontia korvaavan politiikan näkyvimmäksi epäonnistumiseksi. Huolimatta länsimaisen infrastruktuurin perinnöstä Venäjä ei pysty tuottamaan itsenäisesti autoja.
– Kiinalaiset automerkit muodostavat yli 50 prosenttia uusista myydyistä autoista. Ja uudet ”venäläiset” merkit ovat vain uudelleenmerkittyjä kiinalaisia malleja, Hodorkovski selittää.
Kiinalainen JAC JS4 on ”Uusi” Moskvitsh, Kiinalainen JAC on Evolute i-Pro, Kiinalainen Kandi K23 on Atom-sähköauto ja kiinalainen Changan on ”Uusi” Volga, hän luettelee esimerkkejä.
Kiina tuo Venäjälle mielellään vanhentuneet automallit, mutta varjelee tietoja ja oikeuksia huipputeknologian takana. Venäjälle jää Hodorkovskin mukaan tuotavaksi romua, jota maassa ei pystytä edes huoltamaan tai päivittämään ilman ulkomaista apua.
Hän kirjoittaa, että ennen vuotta 2022 länsimaiset merkit pakotettiin Kremlin toimesta investoimaan miljardeja paikallistamiseen. Ne eivät voineet siis vain toimittaa autoja maahan, vaan joutuivat rakentamaan ne alusta alkaen Venäjällä paikallisissa tehtaissa.
– Volkswagen rakensi massiivisen moottorinvalmistuslaitoksen Kalugaan. Ford rakensi sellaisen Tatarstaniin. Mazda rakensi sellaisen Vladivostokiin. Ne siirsivät monimutkaisimman metallintyöstön ja insinööriteknologian Venäjän maaperälle.
Ero Kiinan nykyiseen toimintaan on Hodorkovskin mukaan merkittävä; maa käyttää puolittain purettua kokoonpanoa. Heillä on valmis auton Kiinassa, josta irroitetaan moottori ja pyörät säästääkseen tullimaksuissa. Sen jälkeen he lähettävät auton osina Venäjälle ja ruuvaavat sen takaisin kokoon.
Ilmailualalla on nähtävissä samoja ongelmia.
– Tänä vuonna Venäjä rakensi vain yhden siviililentokoneen – 49 vähemmän kuin sen 50 koneen tavoite oli. Vuoteen 2030 mennessä maan lentokonekalusto todennäköisesti kutistuu 40 prosetilla.
– Kotimaassa valmistetun Superjetin istuimet repeytyvät testeissä. Hehkutettu MS-21 on vuosikymmenen myöhässä aikataulusta, huonommilla teknisillä tiedoilla ja korkeammilla kustannuksilla, Hodorkovsky listaa.
Lisäksi hän kertoo Venäjän avaruustavoitteiden murskautuneen. Luna-25-kuulento epäonnistui ”tuontia korvanneen” ohjausyksikön vuoksi.
– Se painoi 7 kertaa enemmän kuin alkuperäinen ja petti kriittisellä hetkellä.
Hodorkovski vertaa korvaamispolitiikkaa etiketin vaihtamiseen. Hän kertoo, että ennen vuotta 2022 yhdysvaltalainen Otis-merkki muodosti noin 16 prosenttia kaikista maan hissiasennuksista, ja sillä oli tehdas Pietarissa.
– Kotimaiset venäläiset hissit on suunniteltu tavallisiin 9–12-kerroksisiin neuvostoaikaisiin kerrostaloihin, eivätkä ne kestä nykyaikaisten tornien nopeutta (2,5 m/s+) tai korkeutta. Kun Otis lähti, se vei mukanaan pääsyn omistusoikeudelliseen ohjelmistoon, Hodorkovski taustoittaa ongelmaa.
– Nyt sen seuraaja, Meteor Lift, yrittää ”käänteismallintaa” ohjausjärjestelmiä tai korvata ne kiinalaisella elektroniikalla. Sillä on sama tehdas, mutta ilman toimitusketjua, hän toteaa.
Hän luettelee tuontia korvaavien tuotteiden ongelman ulottuvan usealle alalle; telelaitteistot ovat 80-prosenttisesti riippuvaisia kiinalaisista komponenteista, 98 prosenttia työstökoneista on edelleen tuonnin varassa ja kriittiset sotilaalliset komponentit ovat alle 50-prosenttisesti venäläisiä.
Hodorkovski sanoo Putinin ”teknologisen suvereniteetin” olevan myytti, sillä nykyaikaiset taloudet vaativat globaalia yhteistyötä.
– Eristäytyminen johtaa taantumukseen. Tämä politiikka on ideologista, ja se on ainoastaan luonut korruptoituneita monopoleja – ryhmiä, jotka tuottavat kallista roskaa, hän kirjoittaa.
– ”Suvereniteetin” puheen takana on hyvin erilainen todellisuus, Hodorkovski summaa.
Russia's "import substitution" policy is a cruel joke and has created a catastrophic dependence on China.
How the promise of independence led to a humiliating reality of isolation and decline. 🧵[1/18] pic.twitter.com/b4Ta4Gvi33
— Mikhail Khodorkovsky (@khodorkovsky_en) December 29, 2025
