Venäjän varapääministeri Alexander Novak on vastuutettu ohjaamaan liittovaltion virastoja polttoainemarkkinoiden epävakauden torjumiseksi, kertoo uutistoimisto Tass. Tavoitteena on siis turvata Venäjän kotimarkkinoiden polttoainehuolto ja hintavakaus.
Samalla kilpailuvirasto FAS sai tehtäväksi seurata hintoja ja puuttua mahdollisiin hinnannousuihin.
Ministerineuvosto ilmoitti tästä polttoainemarkkinoiden tilannetta käsitelleen kokouksen jälkeen. Kokouksessa tarkasteltiin myös öljytuotteiden toimitusten tilannetta alueille ja arvioivat kertyneiden varantojen tasoa. Raportissa todettiin, että polttoainemarkkinoiden tilannetta seurataan jatkuvasti.
Virallisesti Tassin uutisessa puhutaan vain ”markkinoiden vakaudesta”, mutta tällaisia kokouksia ei yleensä järjestetä ilman syytä.
Kun valtionjohto alkaa korostaa ”markkinoiden vakautta”, se tarkoittaa yleensä, että viranomaiset pelkäävät joko bensan tai dieselin hinnannousua, alueellisia toimitushäiriöitä tai kaikkea tätä.
Eikä suotta. Ukraina on moukaroinut venäläistä öljyinfrastruktuuria viime viikkoina ankarammin kuin koskaan aiemmin sen jälkeen kun Venäjä aloitti laittoman hyökkäyssotansa talvella 2022.
Krimillä lopetettiin maanantaina polttoaineen myynti siviileille kokonaan, ja vallatussa Mariupolissa pitkät autoletkat jonottavat bensa-asemille. Tilanne on omiaan kannustamaan keinotteluun.
Yrityksiä torjutaan
Venäjän kilpailuvirasto FAS tekee yhteistyötä digitaalisten alustojen kanssa estääkseen spekulatiivisen polttoaineiden jälleenmyynnin eli suomeksi keinottelun, kertoo Tass toisessa uutisessaan.
Avito, Ozon ja Wildberries ovat venäläisiä nettimarkkinapaikkoja. Niistä Avito on jo ryhtynyt piilottamaan bensamainoksia siksi aikaa kunnes uusia säännöksiä saadaan viimeisteltyä. Ozon ja Wildberries moderoivat alustojaan ja estävät ilmoitusten julkaisemisen jotta polttoainekeinottelijat eivät pääse myymään tuotteitaan.
Palvelu tarkistaa myös öljytuotteiden kustannuskomponenttien eli kuljetuksen, varastoinnin ja myynnin taloudellisen toteutettavuuden.
– Työ öljytuotteiden kustannuskomponenttien – kuljetuksen, varastoinnin ja jakelun – taloudellisen toteutettavuuden varmistamiseksi on käynnissä. Jos rikkomuksia havaitaan, palvelu ryhtyy toimiin, Tass kertoo kilpailuviraston todenneen.
Vaikka Venäjä on maailman suurimpia öljyntuottajia, bensiinin ja dieselin saatavuus riippuu jalostamoista, kuljetuksista ja varastoista. Kun jalostamokapasiteettia menetetään tai toimitukset viivästyvät, keinottelu pahentaa paikallisia puutteita.
Siksi Venäjä on viime vuosina useasti kieltänyt polttoaineen viennin tai rajoittanut sitä. Tarkoitus on pakottaa polttoaine jäämään kotimarkkinoille eikä ulkomaille.
Käytännössä keinottelun vastaiset toimet ovat usein merkki siitä, että viranomaiset pelkäävät saatavuusongelmien tai hintojen karkaavan hallinnasta.