Ruotsi on poistanut salassapitoluokituksen asiakirjoista, jotka liittyvät syksyllä 45 vuotta täyttävään tapaukseen, jossa neuvostoliittolainen Whiskey-luokan sukellusvene (Projekt 613) S-363 ajoi karille Ruotsin rannikon edustalla ydintorpedoja mukanaan. Ruotsin puolustusvoimien radiotiedustelulaitoksen entinen työntekijä Michael Fredholm on kertonut asiakirjoista tekemistään havainnoista Ruotsin yleisradioyhtiö SVT:lle.
Teoriat siitä, mitä tarkalleen tapahtui, kun runkonumerolla 137 varustettu neuvostosukellusvene ajoi karille Karlskronan lähellä syksyllä 1981, ovat vaihdelleet suuresti.
– On ilmestynyt kuva, joka poikkeaa tapahtuman aikoihin tehdystä tulkinnasta, Fredholm toteaa.
Hänen havaintojensa mukaan Ruotsin toimet loivat konfliktin, jota ei todellisuudessa ollut, mikä lisäsi maan riskejä sen sijaan, että olisi vähentänyt niitä. Hänen arvionsa poikkeaa tapahtumahetkellä vallinneesta tulkinnasta, jonka mukaan kyse oli tahallisesta tunkeutumisesta.
Tuolloin hallitusta johti keskustalainen pääministeri Thorbjörn Fälldin, joka tunnettiin kovasta linjastaan Ruotsin puolueettomuuden loukkauksia kohtaan.
– Ensinnäkin on selvää, että hallitus teki kovan päätöksen kymmenessä minuutissa. Sillä hetkellä muuta tietoa ei ollut saatavilla kuin se, että neuvostosukellusvene oli ajanut karille, selittää Fredholm.
Kun sukellusvene ajoi karille Karlskronan laivastotukikohdan lähellä, Ruotsi piiritti alueen asevoimilla, kuulusteli sukellusveneen miehistöä, syytti Neuvostoliittoa aluevesien loukkauksesta ja salli diplomaattisen kriisin jälkeen sukellusveneen poistua Ruotsin aluevesiltä.
On vahvistunut versio, jonka mukaan sukellusveneellä oli navigointiongelmia.
– Tämä on vakuuttava esimerkki siitä, miksi historiallinen tietoisuus on tärkeää arvioitaessa nykyisiä tapahtumia, jotta vältetään menneisyydessä tehtyjen virheiden toistaminen, Fredholm sanoo.
Tapahtumien aikajana
16. syyskuuta 1981 dieselkäyttöinen sukellusvene S-363 (runkonumero 137), joka kuului Neuvostoliiton Itämeren laivaston 157. Sukellusveneprikaatille, lähti Paldiskista harjoitustehtävälle. Aluksen komentajana toimi 3. luokan kapteeni Anatoli Guštšin. S-363 kuljetti kahta ydinkärjellä varustettua torpedoa.
18. lokakuuta kello 18.10 sukellusvene törmäsi sukelluksissa ollessaan kalastusaluksen trooliin. Radiopaikannusantennit vaurioituivat, ja kaikuluotaimessa sekä radiopohjaisessa Decca-paikannusjärjestelmässä ilmeni häiriöitä. Komentaja ei ilmoittanut tapauksesta maihin eikä ryhtynyt ylimääräisiin navigointitoimenpiteisiin.
Lisäksi navigaattori, yliluutnantti Anatoli Korostov, oli puutteellisesti koulutettu, ei käyttänyt sekstanttia ja käytti Decca-järjestelmää väärin. Syntyneiden vakavien paikannusvirheiden vuoksi havaintovirhe kasvoi kymmeniin merimaileihin. Sukellusvene menetti käsityksen sijainnistaan.
27. lokakuuta kello 21.57 S-363 – kulkien 7,5 solmun nopeudella – törmäsi rannikkosärkkien kallioihin lähellä Torhamnaskärin saarta Karlskronan laivastotukikohdan läheisyydessä Blekingessä Ruotsin kaakkoiskulmassa. Sukellusvene jäi kiinni ja kallistui jopa 15 astetta vasemmalle.
8. lokakuuta ruotsalainen kalastaja Bertil Styrkman löysi sukellusveneen. Tieto välitettiin viranomaisille.
Sukellusvene pysyi karilla 10 päivän ajan Ruotsin joukkojen vartioimana. Marraskuun 6. päivänä 1981 ruotsalainen hinaaja irrotti S-363:n karilta ja hinasi sen aluevesirajalle. Tämän jälkeen sukellusvene jatkoi omin voimin kohti neuvostoaluksia.
Neuvostoliitossa tehdyn tutkinnan jälkeen Guštšin vapautettiin tehtävästään ja 157. Prikaatin komentaja, 1. luokan kapteeni Iossif Avrukevitš, erotettiin asevoimista.