Yksi yhtiö on saanut käytännössä monopoliaseman suomalaisessa kaukobussiliikenteessä. Onnibus hallitsee markkinaa jopa 70-80 prosentin osuudella. Kilpailu- ja kuluttajavirasto (KKV) seuraa tilanteen kehittymistä tarkalla silmällä. Asiasta kertoo Iltalehti.
Onnibusin osti vuonna 2018 Koiviston Auto, joka taas on suomalaisen pääomasijoitusyhtiö Capmanin omistuksessa. Mittaustavasta riippuen Onnibusin markkinaosuus on 70–80 prosenttia bussien kaukoliikenteestä.
Koko markkinaosuuden lisäksi merkitystä on yksittäisten reittien kilpailutilanteella. Monilla reiteillä Onnibus on ainoa toimija.
– Joillakin väleillä olemme ainoa liikennöitsijä, mutta joillain muilla yhteysväleillä jokin toinen liikennöitsijä on ainoa, Onnibusin viestinnästä vastaava Henna Ojala-Merikoski kertoo.
KKV:ssa tilannetta katsotaan huolestuneena. Se olettaa, että kaukoliikenteen monopoli nostaa hintoja ja heikentää palvelua.
– Se on aika hankala tilanne, kun markkina on jo päässyt keskittymään, KKV:n yrityskauppavalvonnan yksikön päällikkö Sanna Syrjälä avaa IL:lle.
KKV:n pelot monopolimarkkinalla nousevista hinnoista ja heikentyvästä palvelusta eivät ainakaan täysimääräisesti ole vielä realisoituneet.
Onnibus kertoo, että sen hinnat ovat nousseet yleistä kustannusnousua vähemmän. IL:n mukaan Linja-autoliikenteen tuotantokustannusindeksi on noussut 25 prosenttia vuodesta 2015 vuoteen 2025, kun samaan aikaan pitkien linja-automatkojen indeksi on noussut 4 prosenttia.
Ajettavia reittejä Onnibus on joutunut vähentämään. Esimerkiksi vuonna 2024 loppu tuli suoralle Helsingin ja Kouvolan väliselle yhteydelle sekä Helsingin ja Imatran väliselle yhteydelle. Myös Turku–Lahti-, Helsinki–Kajaani- ja Helsinki–Joensuu -linjat lakkasivat.
– Lakkautetuilla reiteillä liikenne on ollut yksinkertaisesti tappiollista. Niitä on yritetty saada kannattaviksi, mutta ei ole yrityksistä huolimatta saatu, Ojala-Merikoski sanoo.