Onnettomuustutkintakeskus on saanut valmiiksi tutkinnan liikelentokoneen törmäyksestä valopylvääseen Kemi-Tornion lentoasemalla 5.12.2021.
Air Charter Scotland -lentoyhtiön Cessna 560XL -tyyppisen lentokoneen oli tarkoitus palata Edinburghiin kyseisenä päivänä.
Lentokone oli asematasolla parkissa kylmässä pakkaskelissä noin kolme vuorokautta. Koska lentokentällä ei ollut tarvittavia lämmittimiä, lentokone oli lämmitettävä sen omilla suihkumoottoreilla.
– Tätä tehtäessä jarrutusjärjestelmän vikavalo syttyi ja järjestelmän lämpövaroke kytkeytyi irti. Varoke painettiin useaan kertaan takaisin kiinni ja lentokoneen lämmitystä jatkettiin. Miehistö nosti moottoritehoja toispuolisesti järjestelmätestejä varten, Onnettomuustutkintakeskus kertoo.
Lentokone kuitenkin lähti liikkeelle – päätelinettä ei ollut pukitettu – jarrut eivät toimineet ja lentokone törmäsi lopulta valopylvääseen.
Tutkinnanjohtaja Janne Kotiranta Onnettomuustutkintakeskuksesta toteaa, että ”olemme usein tutkinnoissamme nostaneet esille sen, että monen tekijän summa aiheuttaa lopulta vaaratilanteen tai onnettomuuden”.
– Suomen talvisia olosuhteita ei ollut otettu riittävästi huomioon lentoyhtiön turvallisuustarkastelussa. Miehistö ei suorittanut lentokoneen ulkoista tarkastusta riittävän tarkasti, eikä miehistölle ollut kerrottu päätelineiden pukkien puuttumisesta.
– Järjestelmän vikaindikaatiovalo paloi, mutta siihen ei reagoitu lentokoneen lämmityksen aikana. Lämpövaroke kytkeytyi toistuvasti irti, mutta se painettiin takaisin paikalleen. Lämpövaroketta voi ajatella eräänlaisena sulakkeena. Lopulta lentokoneen pneumaattista hätäjarrutusjärjestelmää ei myöskään käytetty, vaikka aikaa olisi ollut. Onneksi nyt tuli vain aineellisia vahinkoja, toteaa Kotiranta.
Onnettomuustutkintakeskus kehottaa suosituksillaan lentoyhtiötä parantamaan turvallisuustarkastelua sekä maahallintayhtiöitä noudattamaan omia ohjeitaan ja määräyksiään nohevammin.