Kiinalaisautot ovat tänä vuonna keränneet yli kaksinkertaisen määrän valvontamaksuja edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, kertovat Suomen suurimman pysäköintialan työllistäjän ParkkiPaten tuoreet maksutilastot.
Tammi–elokuussa 2026 BYD-kuljettajien valvontamaksut yli kolminkertaistuivat vuodessa ja MG-kuljettajien virheet lisääntyivät lähes 40 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Yhteensä BYD-, MG-, Maxus-, Xpeng-, AION- ja Dongfeng-merkkien valvontamaksut yli tuplaantuivat.
Kiinalaisten autonvalmistajien markkinaosuus on kasvanut Euroopassa viime aikoina nopeasti. Näiden autojen yhteenlaskettu osuus kaikista valvontamaksuista on yhä pieni, mutta kasvuvauhti on tilaston nopein.
– Valvontamaksutilasto on autokaupan peilikuva noin vuoden viiveellä. Kun merkki myy tuhansia autoja, virheet seuraavat perässä, toteaa ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta tiedotteessa.
Toyota-kuljettajien pysäköintivirheet lisääntyneet
Volkswagen-kuljettajat ovat keränneet vuodesta toiseen eniten valvontamaksuja, mutta Toyota-kuljettajat ovat kuromassa saksalaisten eron umpeen.
Tammi–elokuussa 2026 Volkswagenin osuus kaikista valvontamaksuista oli 12,1 prosenttia ja Toyotan 11,7 prosenttia. Ero kapeni vuodessa kolmannekseen entisestä.
Toyota on viidestä yleisimmästä merkistä ainoa, jonka kuljettajat syyllistyivät pysäköintivirheisiin aiempaa useammin. Toyota-kuljettajien valvontamaksut lisääntyivät runsaat kaksi prosenttia.
Muiden suurten merkkien kuljettajat ovat parantaneet tapojaan: Volkswagen-kuljettajien valvontamaksut vähenivät reilut kolme prosenttia, BMW-kuljettajien yli viisi ja Volvo-kuljettajien reilut kolme prosenttia.
Christian Metsärannan mukaan tilastojen muutosvauhti on nopea.
– Jos kehitys jatkuu tällaisena, ensi vuonna eri merkki kerää eniten valvontamaksuja ensimmäisen kerran viiteen vuoteen.
Premium-merkkien kuljettajat siistivät jälkiään
Saksalaisten premium-merkkien kuljettajat ovat kohentaneet pysäköintitapojaan. Sekä BMW- että Audi-kuljettajien valvontamaksut vähenivät yli viisi prosenttia.
Mercedes-Benz-kuljettajien virheiden määrä pysyi lähes ennallaan. Poikkeuksen tekee Porsche, jonka kuljettajien valvontamaksut lisääntyivät lähes 17 prosenttia.
Edullisempien perhemerkkien kuljettajilla suunta on heikompi. KIA-kuljettajien valvontamaksut lisääntyivät yli viisi prosenttia ja Skoda-kuljettajien runsaat kaksi prosenttia. Skoda-kuljettajat ovat jo lähellä Ford-kuljettajien virhemäärää.
Sähköautoilijoiden pysäköintikuri heikkenee
Yleisimpien sähköautojen kuljettajat erottuvat tässä tilastossa, jossa useimpien suurten merkkien kuljettajat tekevät aiempaa vähemmän virheitä.
Polestar-kuljettajien valvontamaksut kasvoivat yli 60 prosenttia ja Tesla-kuljettajien runsaat kymmenen prosenttia. Tesla-kuljettajat ohittivat Renault-kuljettajat, ja Tesla on nyt 12. eniten valvontamaksuja kerännyt merkki.
– Sähköauto ei tee kuljettajasta aiempaa huolimattomampaa, vaan sähköautojen kuljettajakanta on muuttunut. Aiemmin sähköautoja ostivat enimmäkseen harrastajat, jotka tunsivat jokaisen latauspisteen säännöt. Nyt sähköautoilla ajaa koko kansa ja se näkyy tilastoissa”, Metsäranta sanoo.
Eniten valvontamaksuja keränneet automerkit (tammi–elokuu 2026), osuus kaikista valvontamaksuista:
1. Volkswagen 12,1 prosenttia
2. Toyota 11,7 prosenttia
3. Mercedes-Benz 9,4 prosenttia
4. Volvo 7,9 prosenttia
5. BMW 6,8 prosenttia
6. Ford 6,7 prosenttia
7. Skoda 6,5 prosenttia
8. Audi 5,3 prosenttia
9. KIA 4,1 prosentti
10. Nissan 3,5 prosenttia
Vertailu koskee ajanjaksoja 1.1.–31.8.2026 ja 1.1.–31.8.2025.