Hollannissa otettiin alkuvuonna käyttöön uudenlainen nopeusvalvonta vilkkaalla A12-moottoritiellä Haagin seudulla.
Tulokset olivat hätkähdyttäviä, sillä maan syyttäjälaitoksen mukaan ensimmäisen kolmen kuukauden aikana autoilijoille kirjoitettiin yli 42 000 sakkoa, kertoo alueellinen yleisradioyhtiö Omroep West.
Kyse on niin sanotusta keskinopeusvalvonnasta, joka eroaa perinteisestä pistekohtaisesta kameravalvonnasta. Sen sijaan että nopeus mitattaisiin yhdessä kohdassa, järjestelmä laskee ajoneuvon keskinopeuden kahden kaukana toisistaan sijaitsevan kamerapisteen välillä.
Auto tunnistetaan rekisterikilvestä, ja jos osuus on ajettu liian nopeasti, sakko lähtee. Yksittäinen jarrutus kameran kohdalla ei siis auta.
Hollannin esimerkki osoittaa valvonnan muuttaneen käytöstä. Sakkojen määrä laski kuukausittain, kun autoilijat oppivat valvonnan olemassaolon. Syyttäjälaitoksen mukaan tavoitteena ei ole kerätä rahaa vaan parantaa liikenneturvallisuutta.
Keskinopeusvalvonta on käytössä useissa Euroopan maissa. Norjassa menetelmä otettiin käyttöön jo vuonna 2009, ja valvotuilla osuuksilla liikennekuolemat ja vakavat loukkaantumiset ovat vähentyneet jopa puoleen.
Norjassa tällaisia osuuksia on 27, Espanjassa noin 30 ja Britanniassa yli 50. Menetelmä toimii tehokkaimmin paikoissa, joista ei pääse poistumaan mittauspisteiden välillä, kuten tunneleissa, silloilla ja moottoriteiden liittymien välillä.
Suomessa yhä jäissä
Suomessa keskinopeusvalvontaa on pohdittu pitkään, mutta sitä ei ole otettu käyttöön. Nopeuksia valvotaan edelleen vain pistekohtaisilla kameroilla, jotka mittaavat nopeuden yhdessä kohdassa.
Poliisi on toivonut keskinopeusvalvontaa Suomeen, ja muiden maiden myönteisten kokemusten on katsottu tukevan ajatusta. Käyttöönotto on kuitenkin toistuvasti kaatunut teknisiin ja lainsäädännöllisiin ongelmiin.
Esimerkiksi Tampereen Rantatunneliin kaavailtiin pitkään Suomen ensimmäistä keskinopeusvalvontaa, mutta hankkeesta luovuttiin teknisten ja hankintaan liittyvien ongelmien vuoksi. Tunnelin suuaukoille asennettiin lopulta pistekohtainen tutkavalvonta, joka otettiin käyttöön vuoden 2020 lopulla.
Naapurimaa Ruotsi on puolestaan päätynyt pysymään pistekohtaisessa valvonnassa kokonaistaloudellisen arvion perusteella.
LUE MYÖS:
Uutta nopeusvalvontaa ehdotetaan Suomeen – puolittanut liikennekuolemat (VU 23.3.2026)