Tšekki on nostanut nopeusrajoituksen 150 kilometriin tunnissa yhdellä D3-moottoritien osuudella. Kyse on kokeilusta, jossa selvitetään, voidaanko korkeampi enimmäisnopeus ottaa turvallisesti käyttöön moderneilla moottoritieosuuksilla.
Toukokuussa Tšekin liikenneministeriö päätti jatkaa viime vuoden lokakuussa alkanutta pilottia vuoden 2026 loppuun. Kokeilu koskee D3-moottoritietä noin 47 kilometrin mittaisella osuudella lähellä České Budějovicea.
Nopeusrajoitus ei ole voimassa kaikissa tilanteissa. Tieosuudella käytetään sähköisiä opasteita, joiden avulla nopeusrajoitusta voidaan vaihtaa säätilan, näkyvyyden, tien kunnon ja liikennemäärän perusteella. Jos olosuhteet heikkenevät, rajoitus voidaan laskea alemmaksi.
Alankomaalainen autoaiheista uutisoiva Racing.nl nostaa Tšekin kokeilun esimerkiksi siitä, että Euroopan maiden nopeusrajoitukset ovat viime vuosina alkaneet eriytyä toisistaan. Osa maista testaa korkeampia nopeuksia uusilla tai peruskorjatuilla moottoriteillä, kun taas toisaalla rajoituksia on kiristetty ympäristösyistä.
Alankomaissa moottoriteiden päiväaikainen nopeus laskettiin vuonna 2020 laajasti 100 kilometriin tunnissa typpipäästöjen vuoksi. Vuonna 2025 hallitus nosti rajoituksen takaisin 130 kilometriin tunnissa muutamilla tieosuuksilla.
Saksassa keskustelu on erilaista. Maa on Euroopassa siinä suhteessa poikkeus, että osalla Autobahn-moottoritieverkostoa ei edelleenkään ole yleistä enimmäisnopeutta. Ilmasto- ja liikenneturvallisuuskeskustelussa on kuitenkin esitetty selvästi nykyistä alempia rajoituksia.
Saksan ympäristövirasto UBA on arvioinut vaihtoehtoja, joissa moottoriteille asetettaisiin yleinen nopeusrajoitus ja muilla taajamien ulkopuolisilla teillä rajoitus olisi 80 kilometriä tunnissa.
Vuonna 2024 Suomessa syntyi äläkkä, kun Väylävirasto suunnitteli, että sallittu ajonopeus olisi alennettu satasesta 80 kilometrin tuntinopeuteen yhteensä 1800 kilometrin matkalta. Joillekin kokeiluosuuksille olisi Väyläviraston mukaan voinut asettaa 90 km/h-nopeusrajoituksen.
Rajoituksiin pohdittuja tiukennuksia perusteltiin liikenneturvallisuudella. Hanke kuitenkin peruttiin palautevyöryn takia.
LUE MYÖS:
Tämä tietyömaan riski jää monelta huomaamatta