Yksi Venäjän suurimmista kuljetusalan konserneista FESCO on ilmoittanut keskeyttäneensä Mustanmeren kautta kulkevien kuljetushakemusten vastaanottamisen sen jälkeen, kun sen konttialus Janina upotettiin.
FESCO valmistelee uusia turvallisuustoimia ja selvittää vaihtoehtoisia kuljetusreittejä. Janina – johon mahtui noin tuhat konttia – upposi elokuun 1. päivän vastaisena yönä.
Elokuun 4. päivän vastaisena yönä meridrooni hyökkäsi myös turkkilaisesta Samsunista Novorossijskiin vihannes- ja hedelmälastissa matkalla ollutta rahtilaiva Nadezhdaa vastaan. Hyökkäyksen kohteeksi joutui toinenkin Turkista matkalla ollut alus, joka kuitenkin säilyi pinnalla.
FESCO oli yksi Venäjän suurimmista tällä reitillä toimivista kuljetusoperaattoreista yhdessä Delo-konsernin kanssa, jonka edustajat varoittivat jo maaliskuussa – kun Lähi-idän sota alkoi ja Hormuzinsalmi suljettiin – että Kaukoidän satamien kuljetusmäärät voisivat tänä vuonna kasvaa yhtä voimakkaasti kuin vuonna 2022.
Tuolloin suuri osa Venäjän tuonnista ohjautui tälle reitille.
Nyt Venäjän tuontitavaroilla on entistä enemmän syitä kulkea Kaukoidän kautta. Tuolloinen kuljetusbuumi johti satamien ja Siperian radan ylikuormittumiseen, minkä seurauksena toimitukset viivästyivät kuukausilla.
Vaihtoehtoja ei kuitenkaan juuri ole. Konttikuljetusten keskeyttäminen Novorossijskin kautta merkitsee sitä, että pääosa tuonnista siirtyy ennen kaikkea Kaukoidän satamiin ja Pietariin.
Pietarikaan ei ole turvallinen vaihtoehto, koska lyhin reitti Kiinasta sinne kulkee Hormuzinsalmen kautta, ja koska Pietarin satamiin kohdistuu drooni-iskuja. Käytettävissä on myös rautatie- ja maantiekuljetuksia, mutta niiden kapasiteetti jää selvästi merikuljetuksista.
Novorossijskin kautta kulkevien kuljetusten järjestäminen oli vaikeaa jo ennen viimeisimpiä Ukrainan hyökkäyksiä. Konteille oli vaikea löytää tilaa, eikä Janinalle ole korvaavaa alusta.