Venäjän lentoyhtiöt saavat jatkaa tämänkin vuoden ilman ainuttakaan kotimaassa tuotettua uutta matkustajakonetta. 2000-luvun alkuvuosikymmenen puolivälistä saakka kehitetyn Irkut MS-21:n, jonka piti lentää vuosikymmen sitten, sarjatuotannon alku on siirretty ”ensi vuoteen”. Rostehin toimitusjohtaja Sergei Tšemezov informoi tästä Vladimir Putinia 7. toukokuuta 2026 Kremlissä.
Vuonna 2022 Tšemezov ilmoitti Putinille, että MS-21:n tuotanto alkaisi vuonna 2024 ja että kuusi ensimmäistä konetta luovutettaisiin Aeroflotille.
Vuonna 2024 tuotannon käynnistystä lykättiin vuoteen 2025, jonka lopulla Tšemezov ilmoitti, että toimitukset alkavat vuonna 2026.
Tällä hetkellä kuitenkin vasta ”kolmasosa sertifioinnin vaatimista lennoista on tehty”, Tšemezov myönsi Putinille.
– Toivon, että saamme prosessin päätökseen ensi vuoden ensineljänneksellä ja että aloitamme sarjatuotannon samana vuonna, hän sanoi.
Hänen mukaansa vuoteen 2030 mennessä Rosteh suunnittelee tuottavansa 36 MS-21-konetta vuodessa, joka on puolet alkuperäisen suunnitelman vuosituotannosta.
Kotimaisista osista rakennettujen Suhoi Superjet 100 -koneiden sarjatuotannon alku on myös siirretty ensi vuoteen. Vielä vuonna 2023 Tšemezov ilmoitti Putinille, että lentoyhtiöt saavat 20 SJ-100:aa vuoden kuluessa. Viime vuonna hän sanoi, että toimitukset alkaisivat vuonna 2026.
– 80 prosenttia lennoista on tehty, joten suunnittelemme saavamme sertifioinnin tänä vuonna ja aloittavamme sarjatuotannon ensi vuonna, hän sanoi Putinille viimeisimmässä keskustelussaan hänen kanssaan.
Ei enää niin yllättäen myös Iljušin Il-114-300 -potkuriturbiinikoneen tuotanto alkaa Tšemezovin mukaan vuonna 2027. Konetyypillä on määrä korvata ne neuvostoaikaiset Antonov An-24- ja An-26-koneet, joiden käyttöaika lentoyhtiöissä ylittää 50 vuotta. Alun perin koneen sertifioinnin piti toteutua vuonna 2023, mutta sitä siirrettiin vuoteen 2025 ja sitten totutusti vuoteen 2026.
Pian Kremlin Ukrainaa vastaan aloitetun hyökkäyssodan alkamisen jälkeen julistaman kunnianhimoisen lentokoneteollisuuden elvytysohjelman piti korvata Airbusin ja Boeingin matkustajakoneet. Kuluvan vuoden alkuun mennessä piti olla valmiina 18 MS-21:tä, 10 Il-114:ää, 20 Tupolev Tu-214:ää ja 3 Iljušin Il-96-300:aa.
Tänä vuonna piti valmistua 120 konetta ja kahden vuoden kuluttua jo 200 konetta vuodessa, joka olisi ylittänyt Neuvostoliiton tuotannon jopa sen parhaina päivinä. Valmiiksi on saatu kuitenkin vain 12 Superjetiä ja yksi Tu-214, joka on vain varapääministeri Denis Manturovin yksityiskäytössä.