Venäjän fossiilisten polttoaineiden vientitulot nousivat lokakuussa korkeimmalle tasolle sitten joulukuun 2022, kertoo ajatushautomo CREA (Centre for Research on Energy and Clean Air) torstaina julkaistussa analyysissa.
Venäjän fossiilipolttoaineiden vientitulot kasvoivat lokakuussa 14 prosenttia syyskuuhun verrattuna ja olivat keskimäärin 754 miljoonaa euroa päivässä. Vientimäärät pysyivät lähes ennallaan.
Suurin kasvu tuli raakaöljyn vientituloista, jotka nousivat lokakuussa 19 prosenttia 449 miljoonaan euroon päivässä, mikä oli korkein taso sitten kesäkuun 2022. Meritse kuljetetusta raakaöljystä saadut tulot kasvoivat 23 prosenttia ja nousivat 352 miljoonaan euroon päivässä.
Myös dieselvienti elpyi voimakkaasti. Venäjän satamissa lastatun dieselin määrä kolminkertaistui lokakuussa, vaikka maa on jatkanut dieselviennin rajoituksia tammikuun 2027 loppuun saakka. Poikkeukset sallivat kuitenkin valtion hyväksymien yhtiöiden viennin kiintiöiden puitteissa.
CREAn mukaan paljon huomiota saanut Donald Trumpin ja Vladimir Putinin dieseljärjestely ei johtanut lokakuussa yhteenkään venäläiseen dieseltoimitukseen Yhdysvaltain satamiin.
Verkkouutiset on aiemmin kertonut kansainvälisiin mediatietoihin viitaten, että kolme Venäjältä lähtenyttä dieseliä kuljettavaa tankkeria on vaihtanut kulkureittiään eivätkä ole saapuneet Yhdysvaltoihin.
Tutkimuslaitoksen mukaan Venäjän fossiilisen polttoaineen suurimmat ostajat olivat edelleen Kiina ja Intia. Kiina osti lokakuussa venäläisiä fossiilisia polttoaineita 10,7 miljardilla eurolla ja Intia 6,4 miljardilla eurolla. Molemmat luvut olivat korkeimmat CREAn vuodesta 2022 alkavassa aineistossa. EU oli kolmanneksi suurin ostaja 2,2 miljardilla eurolla.
EU:n riippuvuus venäläisestä nesteytetystä maakaasusta (LNG) on vähentynyt vain vähän. CREAn mukaan Venäjältä tuodun LNG:n määrä laski kuuden kuukauden aikana vain 1,2 prosenttia vuodentakaisesta sen jälkeen, kun EU:n lyhyitä LNG-sopimuksia koskeva kielto tuli voimaan. Venäläiset LNG-lastit ovat analyysin mukaan lähinnä siirtyneet jäsenmaasta toiseen sen sijaan, että ne olisivat poistuneet kokonaan Euroopan markkinoilta.
CREA kiinnittää huomiota myös Venäjän niin sanottuun varjolaivastoon. Lokakuussa 60 prosenttia Venäjän meritse kuljetetusta öljystä vietiin pakotteiden alaisilla varjotankkereilla. Ajatushautomo arvioi, että jos venäläisen raakaöljyn hintakatto olisi laskettu 30 dollariin barrelilta ja sitä olisi noudatettu tehokkaasti, Venäjän meritse kuljetetusta öljystä saamat tulot olisivat olleet lokakuussa noin 3,4 miljardia euroa eli 25 prosenttia pienemmät.