Venäjän varjolaivaston toiminnassa on tapahtunut huomattava muutos Tanskan Skagenin edustalla. Aiemmin yhteyttään Venäjään peitelleet alukset purjehtivat yhä useammin avoimesti Venäjän lipun alla, kertoo tanskalainen Nordjyske.
Pelkästään syyskuussa Skagenin ohi kulki 75 Venäjän lipun alla purjehtivaa rahtialusta. Tämän vuoden tammi–syyskuussa vastaavia läpikulkuja kirjattiin 376.
Koko vuonna 2025 niitä oli 296. Luvut perustuvat Tanskan varustamoyhdistyksen Danske Rederierin analyysiin.
Muutos ei Danske Rederierin mukaan välttämättä tarkoita, että pakotteiden alaista venäläisöljyä kuljettavien alusten määrä olisi vastaavasti kasvanut. Sen sijaan niiden käyttämät liput ovat muuttuneet.
Aiemmin EU:n pakotelistalla olevat alukset ovat käyttäneet muun muassa epäselviä tai vääriä lippuja sekä Afrikan maiden rekistereitä. Nyt huomattavasti useampi purjehtii suoraan Venäjän lipun alla.
Venäjän lippu voi antaa suojaa
Danske Rederierin mukaan pakotelistalla olevista 642 aluksesta jo 46 prosenttia purjehtii Venäjän lipun alla. Vielä viime vuoden syyskuussa osuus oli 18 prosenttia.
Taustalla arvioidaan olevan länsimaiden kasvanut painostus niitä valtioita kohtaan, joiden alusrekistereitä Venäjän varjolaivasto on käyttänyt pakotteiden kiertämiseen.
Uuteen taktiikkaan liittyy paradoksi. Epäily väärästä lipusta tai aluksen kansalaisuudettomuudesta voi antaa eurooppalaisille meriviranomaisille perusteita pysäyttää alus ja selvittää sen asemaa. Pelkkä Venäjän lipun käyttäminen ei anna vastaavaa perustetta.
Näin yhteytensä Venäjään avoimesti näyttävä alus voi joissakin tilanteissa olla vaikeampi kohde viranomaistoimille kuin aluksen todellista taustaa peittelevä alus.
Myös tutkimuslaitos CREA on havainnut Venäjän lipun käytön lisääntyneen samaan aikaan, kun väärien lippujen käyttöön on kohdistunut voimakkaampaa valvontaa.
Tärkeä solmukohta
Skagen sijaitsee keskeisellä reitillä Venäjän Itämeren satamista maailmanmarkkinoille. Venäläisistä Itämeren satamista lähtevien alusten on kuljettava joko Juutinrauman tai Ison-Beltin kautta ja edelleen Skagenin ohi päästäkseen Pohjanmerelle.
Tämä tekee Pohjois-Jyllannin alueesta tärkeän solmukohdan myös Venäjän öljykuljetuksille.
Nordjysken mukaan Ukrainan sota on jo muuttanut alueen yritysten arkea. Niiden on arvioitava aiempaa tarkemmin, minkä alusten kanssa ne voivat käydä kauppaa ja mitä palveluja ne voivat tarjota pakotteiden rikkomatta.
Danske Rederier pitää kehitystä huolestuttavana myös meriturvallisuuden kannalta. Venäjän lippu ei järjestön mukaan takaa, että alus olisi asianmukaisesti vakuutettu tai teknisesti turvallinen.
Järjestö vaatii siksi tiiviimpää valvontaa, kansainvälistä yhteistyötä ja vahvempaa valmiutta mahdollisiin ympäristöonnettomuuksiin.
EU on viime vuosina kiristänyt toimia Venäjän varjolaivastoa vastaan. Pakotelistalla olevilta aluksilta voidaan muun muassa evätä pääsy EU satamiin ja niille voidaan kieltää eräiden meriliikennepalvelujen tarjoaminen.
LUE MYÖS:
Venäläisalukset väärentävät sijaintiaan uudella tavalla Mustallamerellä (VU 19.10.2026)