Vuonna 2020 käyttöön otetun Audi S6:n omistaja vei autonsa merkkihuoltoon moottorin varoitusvalon ja alentuneen tehon vuoksi. Autoevolution.com-sivuston mukaan varsinainen vika löytyi vasta riippumattomalla korjaamolla.
Kyseessä ei ollut vanha tai loppuun ajettu auto. Audi S6:lla oli ajettu vajaat 69 000 kilometriä. Auton mittaristossa paloi moottorin varoitusvalo, ja tehot olivat alentuneet.
Omistaja vei auton ensin merkkiliikkeeseen. Huollossa vikakoodit viittasivat ahtopaineen vajaukseen ja mahdolliseen jäähdytysnestevuotoon. Tämän perusteella mekaanikot päätyivät epäilemään muun muassa vesipumppua, takaiskuventtiiliä ja alipaineletkuja.
Korjausarvio oli kova. Merkkihuollon esittämä kokonaislasku olisi noussut Autoevolutionin mukaan 13 980 dollariin eli noin 12 000 euroon.
Ongelma oli, ettei ehdotettu korjaus olisi sivuston mukaan poistanut varsinaista vikaa, sillä moottorin varoitusvalo olisi jäänyt edelleen palamaan.
Lopulta omistaja vei auton riippumattomaan korjaamoon Newtonissa Kansasissa. Auto päätyi mekaanikko David Longille, joka tunnetaan sosiaalisessa mediassa nimellä ”Car Wizard”.
Longin tiimi alkoi etsiä vikaa auton alta. Korjaamo testasi järjestelmää paine- ja alipainetesteillä yli 14 tunnin ajan. Vuotoja ei löytynyt.
– Ei pisaraakaan, Long sanoi.
Sen jälkeen vika paljastui silmämääräisessä tarkastuksessa. Kuljettajan puoleisen turboahtimen hukkaportin läppä oli irronnut vivustostaan ja päätynyt turboahtimen sisälle. Myös matkustajan puoleinen hukkaportti oli hyvin löysällä ja olisi voinut irrota myöhemmin.
Hukkaportti on turboahtimeen liittyvä venttiili, joka säätelee ahtopainetta ohjaamalla osan pakokaasuista turbiinin ohi. Jos sen osa irtoaa ja päätyy turboahtimen sisään, seuraukset voivat olla vakavia.
Autoevolutionin mukaan irronnut osa olisi voinut aiheuttaa kalliin ja mahdollisesti peruuttamattoman vaurion turboihin tai pahimmillaan moottoriin. Yksi turboahdin maksaisi jutun mukaan noin 3 000 dollaria. Kahden turbon, tiivisteiden ja työn kanssa korjaus voisi nousta yli 9 000 dollariin.
Auto ei ollut kuitenkaan vielä ehtinyt kärsiä pahinta mahdollista vahinkoa. Longin mukaan auto oli silti syytä korjata nopeasti. Hän totesi myös, ettei korjaus välttämättä olisi hänen omalla korjaamollaan merkkiliikettä halvempi.
Audi S6:n 2,9-litrainen V6-kaksoisturbomoottori tuottaa Yhdysvaltain mallissa 444 hevosvoimaa ja 600 newtonmetrin väännön. Nelivetoisen auton suorituskyky perustuu juuri turboahtimien ja ahtopaineen oikeaan toimintaan, joten hukkaportin vika ei ole pieni sivuseikka.
Omistaja kysyi lopulta, voiko autolla vielä ajaa. Longin mukaan se voi olla mahdollista, jos moottorin varoitusvalo ei häiritse kuljettajaa. Päätöstä ei kuitenkaan kannata lykätä pitkään, sillä löysä tai irronnut hukkaportti voi muuttaa suhteellisen rajatun korjauksen huomattavasti kalliimmaksi turbovaurioksi.