Citroën suunnittelee uutta edullista sähköautoa, jonka tarkoituksena on palauttaa pieni ja halpa kansanauto Euroopan markkinoille. Tanskalaisen Hvilkenbilin mukaan Citroënin tavoitteena olisi painaa auton hinta Tanskassa noin 110 000 kruunun tasolle eli alle 15 000 euroon.
Sivusto arvioi, että auton on oltava Renault Twingon ja Citroënin oman ë-C3:n alapuolella sekä hinnaltaan että kooltaan.
Lopullisesta hintalapusta on vielä epäselvyyttä, sillä brittiläisen Autocar-sivuston mukaan auton hinnan on määrä jäädä alle 15 000 punnan eli reiluun 17 000 euroon.
Suomessa lopullinen hinta riippuisi veroista, varusteista ja maahantuonnista. Jos Citroën todella saa auton Euroopassa alle 15 000 euron hintaluokkaan, se olisi selvästi alle monien nykyisten täyssähköautojen hintatason.
Yhtiö hakee uutuuteen vaikutteita legendaarisesta Citroën 2CV:stä, joka oli aikanaan yksi Euroopan tunnetuimmista halvoista käyttöautoista. Kyse ei kuitenkaan välttämättä ole suorasta retroversiosta, vaan pikemminkin samasta perusajatuksesta: yksinkertainen, edullinen ja mahdollisimman monelle saavutettava auto.
Citroënin toimitusjohtaja Xavier Chardon sanoo, että tulevalla sähköautolla olisi ”täsmälleen sama tarkoitus” kuin 2CV:llä 1940-luvun lopulla. Tavoitteena on houkutella takaisin ostajia, jotka ovat kadonneet uusien autojen markkinoilta hintojen noustua.
Miljoonat ostajat katosivat markkinoilta
Chardonin mukaan Euroopasta puuttuu vuosittain noin kolme miljoonaa uuden auton ostajaa verrattuna aikaan ennen koronapandemiaa. Hänen arvionsa mukaan suuri osa ongelmasta johtuu siitä, ettei markkinoilla ole enää riittävästi uusia alle 20 000 euron autoja.
– Euroopan markkina on ainoa, joka ei ole palautunut koronan jälkeen. Yhdysvallat on palannut, Kiina on palannut, jopa Etelä-Amerikka on palannut, Chardon sanoo Autocarille.
Hänen mukaansa eurooppalaiset pitävät autojaan aiempaa pidempään, koska uusiin autoihin vaihtaminen on kallistunut. Autokannan keski-ikä on noussut Euroopassa yli 12 vuoteen.
Citroënin suunnittelema uutuus olisi pieni kaupunkisähköauto. Sen odotetaan sijoittuvan merkin mallistossa Ami-kevytajoneuvon ja nykyisen ë-C3-sähköauton väliin. Autocarin mukaan auto voisi käytännössä täyttää aukon, jonka bensiinikäyttöisen Citroën C1:n poistuminen jätti.
Uutta mallia on tarkoitus esitellä konseptina Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa.
Neljä maanviljelijää ja 50 kiloa perunoita
2CV:n historia selittää, miksi Citroën palaa juuri tähän ajatukseen. Alkuperäinen 2CV esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1948, ja se suunniteltiin sodanjälkeisen Ranskan halvaksi ja yksinkertaiseksi käyttöautoksi. Auton piti kuljettaa neljä maanviljelijää ja 50 kiloa perunoita.
Nykyajan versiossa kohderyhmä olisi toinen. Chardonin mukaan maanviljelijän voisi korvata esimerkiksi kaupunkialueella työskentelevällä sairaanhoitajalla.
Ajatus on silti sama: auton pitäisi olla niin edullinen, että se palauttaa tavallisille ostajille mahdollisuuden hankkia uusi auto.
Citroën ei kuitenkaan aio välttämättä tehdä autosta suoraa 2CV:n näköiskopiota. Chardonin mukaan nostalgia ei yksin riitä. Hän mainitsee onnistuneina esimerkkeinä Minin ja Fiat 500:n, mutta muistuttaa, että kaikki vanhojen mallien elvytykset eivät ole onnistuneet.
Halpojen sähköautojen markkina on Euroopassa kiristymässä. Renault on jo tuonut markkinoille uuden sähköisen Renault 5:n ja valmistelee edullista Twingo-sähköautoa. Citroënin uusi malli olisi vastaus samaan kysyntään: pienempiin, yksinkertaisempiin ja nykyisiä sähköautoja halvempiin malleihin.
Uutuuden merkitys ei rajoitu yhteen malliin. Eurooppalaiset valmistajat ovat menettäneet halpojen pikkuautojen markkinaa, koska turvallisuusvaatimukset, päästörajat, teknologia ja valmistuskustannukset ovat nostaneet hintoja. Sähköistyminen on lisännyt painetta entisestään.
Citroënin tuleva sähköauto olisi yritys kääntää kehitys toiseen suuntaan. Jos malli onnistuu, se voi palauttaa Eurooppaan autoluokan, joka on viime vuosina lähes kadonnut: uuden, yksinkertaisen ja aidosti edullisen kaupunkiauton.
