Mercedes-Benz on alkanut varoittaa asiakkaitaan siitä, että yhtiön uusi luksusluokan tila-auto Mercedes VLE on tietyissä konfiguraatioissa niin painava, että tavallinen B-luokan ajokortti ei riitä sen kuljettamiseen.
Chip-median mukaan syynä on auton painava akku ja varustelu, jotka nostavat kokonaispainon jopa 3,7 tonniin.
Mercedes VLE on Mercedeksen uusi täyssähköinen luksusluokan tila-auto, joka korvaa aiemman EQV- ja V-luokan malliston. Auton hinta alkaa 84 000 eurosta ja kohoaa Grand Comfort -luksusversion 108 000 euroon.
Kolme VLE-konfiguraatiota menee tavallisen B-ajokortin salliman 3,5 tonnin painorajan yli, kertoo T-Online.
Ongelma ei koske vain Keski-Eurooppaa. Suomessa B-ajokortin painoraja on EU-direktiivin pohjalta täsmälleen sama eli enintään 3 500 kilogramman kokonaismassa. Yli 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen kuljettamiseen vaaditaan Suomessakin C1-ajokortti, joka oikeuttaa enintään 7,5 tonnin painoisten ajoneuvojen kuljettamiseen.
Traficom on jo aiemmin varoittanut sähköautojen painosta. Täyssähköauto voi painaa huomattavasti samankokoista polttomoottoriautoa enemmän, ja erityisesti perävaunua vetävien tulee tarkistaa ajokorttinsa riittävyys ennen ajamista.
Hallitus muuttaa ajokorttilakia
Suomessa ajokorttilakia ollaan muuttamassa. Lainsäädännön tuoreimmat muutokset tulevat liikenne- ja viestintäministeriön mukaan voimaan 15. toukokuuta.
Muutos on yksityisautoilijan kannalta rajallinen. Ensimmäisessä vaiheessa B-ajokortilla saa kuljettaa enintään 4 250 kilogramman painavaa ajoneuvoa vain silloin, kun se on vaihtoehtoisella polttoaineella toimiva tavaraliikenteen ajoneuvo, jolla on Traficomin myöntämä tavaraliikennelupa. Väliaikainen poikkeus on voimassa 25. marraskuuta 2027 asti.
Mercedes VLE:n kaltaiset henkilöautot ja luksusluokan tila-autot jäävät tämän väliaikaisen poikkeuksen ulkopuolelle. Yksityishenkilön, joka harkitsee VLE:n hankintaa, on edelleen varauduttava C1-luokan kortin suorittamiseen.
Toisessa vaiheessa eli 26. marraskuuta 2027 alkaen EU:n uusi ajokorttidirektiivi astuu voimaan koko unionin alueella. Tämä laajentaa poikkeuksen myös yksityishenkilöiden ajamiin vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimiviin ajoneuvoihin, mutta vasta puolentoista vuoden päästä.
Saksan korkeimman oikeuden mukaan ennen vuotta 1999 ajokortin suorittaneet eivät joudu vaikeuksiin, sillä vanhan luokan 3 ajokorttioikeudet ulottuvat 7,5 tonniin saakka. Sama poikkeus pätee myös Suomessa vastaavalla siirtymäjärjestelyllä.