Entistä suurempi osa suomalaisia voisi harkita sähköautoa, kertoo LähiTapiola.
Vajaa puolet suomalaisista (42 prosenttia) voisi harkita ladattavaa hybridisähköautoa ja yli neljännes (27 prosenttia) täyssähköautoa, ilmenee LähiTapiolan teettämästä kyselystä.
Täyssähköautoa mahdollisena pitävien osuus on noussut selvästi. LähiTapiolan vuonna 2022 teettämässä kyselyssä osuus oli 20 prosenttia.
Kyselyn mukaan yleisin sähköauton hankinnassa suomalaisia mietityttävä asia on akkujen kestävyys, jota pohti 56 prosenttia vastaajista. LähiTapiolan autopalveluista ja liikenneturvallisuudesta vastaava johtaja Tapani Alaviiri uskoo, että ihmisten mielikuviin vaikuttaa se, miten paljon huomiota akkuvahingot ovat herättäneet julkisuudessa.
– Sähköautojen kalliit akkuvahingot ovat olleet isosti otsikoissa, vaikka tällaiset vahingot ovat todellisuudessa harvinaisia. On totta, että sähköautojen ajoakuston vaurioita voi olla kallista tai jopa mahdotonta korjata, mutta valtaosa sähköautojen vahingoista on pieniä parkkipaikka- ja peräänajovahinkoja, joiden korjauskustannuksissa ei ole eroa vastaavan ikäisiin ja vastaavasti varusteltuihin polttomoottoriautoihin verrattuna. Sähköautojen akkuteknologia on jo nyt osoittautunut luotettavaksi, mistä kertovat myös niiden pitkät akkutakuut. Ajoakuston korjausmahdollisuudet, varaosien saatavuus sekä korjausosaaminen myös kehittyvät koko ajan, Alaviiri sanoo tiedotteessa.
Tyypillisesti akku ei hajoa vuosienkaan jälkeen kokonaan, vaan sen toimintakyky laskee.
– Sähköauton akun kestävyyttä voi itse edistää sillä, ettei esimerkiksi seisota täyteen ladattua sähköautoa pitkiä aikoja ajamatta. Valmistajan ohjetta akun lataamisesta korkeintaan noin 80 prosenttiin kannattaa myös noudattaa, ellei täyteen lataamiselle ole tosiasiallista tarvetta, Alaviiri sanoo.
Suomen teillä kulkee tällä hetkellä noin 250 000 ladattavaa henkilöautoa, ja määrän ennustetaan moninkertaistuvan tulevina vuosina. Autoalan keväällä julkaiseman ennusteen mukaan Suomen autokannassa on vuonna 2030 hieman alle 800 000 ladattavaa henkilöautoa, joista täyssähköisiä on noin 500 000. Ladattavien autojen osuus henkilöautokannasta on tällöin noin 27 prosenttia ja täyssähköautojen 18 prosenttia.
Ennusteen mukaan sähköistymisen eteneminen hidastuu tänä vuonna johtuen talouden matalasuhdanteesta ja korkeista koroista, jotka vähentävät kotitalouksien mahdollisuuksia uusia autojaan. Alkuvuonna henkilöautojen ensirekisteröinnit ovat kaikkiaan jääneet selvästi viime vuoden vastaavista luvuista.
LähiTapiolan kyselyn mukaan hankintahinta on toiseksi yleisin sähköauton hankinnassa mietityttävä asia.
– Auton hankinta on usein kotitalouksien suurimpia hankintoja asunnon jälkeen. On luonnollista, että se mietityttää nykyisessä taloustilanteessa. Käytettyjen sähköautojen keskihinta kuitenkin laski viime vuonna ja tarjonta kasvoi, ja käytettyjen autojen kauppa onkin käynyt vilkkaana, Alaviiri sanoo.
Kyselyn vastaajista lähes puolta mietitytti myös sähköautojen toimintasäde (46 prosenttia) ja latausverkoston kattavuus (44 prosenttia).
Matkareitti ja latauspysähdykset kannattaa suunnitella etukäteen kesäreissuillakin, Alaviiri sanoo.
– Harvaan asutuilla alueilla latauspisteitä on vähemmän, sillä käyttäjiäkin on vähemmän, ja tämä kannattaa ennakoida latauspisteitä suunnitellessa. Ennen tien päälle lähtemistä kannattaa myös tarkistaa, että kaikki lataukseen tarvittavat sovellukset ovat käytössä ja ne on päivitetty. Jos mukana on apukuljettaja, hänenkin kannattaa ladata samat sovellukset, jotta kuljettaja voi keskittyä ajamiseen.
