Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen muistuttaa Savon Sanomien kolumnissaan, että tavoite hiilettömästä liikenteestä ei ole kohua herättäneen raportin julkaisseen ministeriön työryhmän keksintö, vaan kansallinen tavoite, jonka eduskunta on hyväksynyt.
– Voi olla, että tavoitteen kovuutta ei ole tähän saakka ymmärretty, Pursiainen kuitenkin toteaa.
Verkkouutiset on kertonut työryhmän Hiiletön liikenne 2045 -raportista muun muassa tässä. Raporttia on kiitelty, mutta myös syytetty epärealistiseksi.
Harri Pursiaisen mukaan työryhmä selitti kuten pitikin sen, mitä tavoitteeseen pääsy vaatii. Kriitikot ajavat hänen mielestään yleensä taustaryhmiensä etua.
– Autoalan mielestä ehdotus on huono, koska se nostaisi autoilun kustannuksia. Autokauppias ja kuljetusyrittäjä huolestuvat elinkeinostaan, jonka edellytykset muuttuvat, Pursiainen listaa.
– Jos nyt jokin onepärealistista, niin ainakin se, että liikenne muuttuisi hiilettömäksi sen vaikuttamatta koko yhteiskuntaan ja moniin elinkeinoihin. Myös henkilöautoiluun, joka tuottaa valtaosan liikenteen päästöistä, hän jatkaa.
Harri Pursiainen toteaa, että hiilettömässäkin yhteiskunnassa liikutaan.
– Siksi kiperä kysymys on, miten ilmastopolitiikasta aiheutuva taakka jaetaan oikeudenmukaisesti. Kunpa keskustelu jo etenisikin siihen.
Kansliapäällikön mukaan heitot biopolttoaineista ja sähköautoista eivät kelpaa ratkaisuiksi, koska tavoitteita ei saavuteta yksin niillä.
– On rimanalitus tokaista, että leikataan päästöjä jossakin muualla kuin liikenteessä. Tietysti, mutta se ei vähennä tarvetta toimiin liikenteessä, Pursiainen sanoo.
Hänen mukaansa raportin vastaanotto antaa ”osviittaa tulevasta, kun eduskunnan ilmaisemaa poliittista tahtoa puretaan toimiksi”.
– Tekemättä ei voi jättää. Tai voi. Voihan nimittäin olla, että tavoitteisiin ei vakavasti pyritäkään tai niistä luovutaan. Se on se kaikista vaihtoehdoista huonoin. Toivottavasti myös epärealistisin