Öljylastissa ollut venäläistankkeri on vaurioitunut vakavasti purjehtiessaan Koillisväylällä, kertoo gCaptain. Alus sai vaurioita runkoonsa, vaikka sen edellä kulki jäänmurtaja, kertoo 53 miljoonan ruplan korvauksen maksanut AlfaStrakhovanie-vakuutusyhtiö.
– Jäänmurtajan antamasta avusta huolimatta arktisilla vesillä purjehtimiseen liittyy suurempi rungon rasitus ja vaurioriski, todetaan median mukaan yhtiön tiedotteessa.
Ei tiedetä, mikä tankkeri vaurioitui tai milloin vahinko tapahtui. Alfa ei paljasta tietoja tapauksesta, ja Venäjän viranomaiset ovat vuodesta 2026 lähtien käytännössä lopettaneet arktisella alueella tapahtuneita onnettomuuksia koskevien virallisten tiedotteiden julkaisemisen. Aiemmin tiedotteet auttoivat alusten päälliköitä välttämään vaarallisia alueita.
Kyseessä on jo toinen Kiinaan matkalla ollut onnettomuuteen joutunut tankkeri viime vuosina ja ainakin neljäs viimeisten 15 vuoden aikana. Viime vuonna Lynx-tankkeri, jonka lastina oli noin miljoona barrelia raakaöljyä, juuttui Itä-Siperianmerellä jäihin ja pystyi jatkamaan matkaansa vasta, kun avuksi saapui ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja.
Vuonna 2015 tankkerit Svjatoi Petr ja Svjatoi Pavel törmäsivät Laptevinmerellä. Viisi vuotta aiemmin kaksi dieselöljyä kuljettanutta alusta, Indiga ja Varzuga, törmäsivät niin ikään toisiinsa. Niiden lastina oli 26 000 tonnia polttoainetta, mutta öljyvuotoa ei tiettävästi havaittu.
Arktisten vesien riskeistä huolimatta Venäjä lähetti tänä kesänä Koillisväylän kautta Aasiaan kokonaisen tankkerilaivaston, yhteensä noin kahdeksan miljoonaa barrelia öljyä. Heinäkuussa 2025 Pohjoista merireittiä käytti öljynkuljetuksiin vain yksi tankkeri.
5 600 kilometrin pituinen Koillisväylä lyhentää Aasian ja Euroopan väliseen merikuljetukseen kuluvaa aikaa 7–10 päivällä. Sen kehittäminen on ollut Vladimir Putinin pitkäaikainen tavoite, ja hän on vaatinut reitin muuttamista merkittäväksi kansainväliseksi logistiikkaväyläksi.
Aloittaessaan neljännen presidenttikautensa vuonna 2018 Putin asetti tavoitteeksi kuljettaa Pohjoista merireittiä pitkin 80 miljoonaa tonnia rahtia vuonna 2024 ja kasvattaa määrä 200 miljoonaan tonniin vuoteen 2030 mennessä. Todellisuudessa Koillisväylää pitkin kuljetettiin viime vuonna 37 miljoonaa tonnia ja vuotta aiemmin 38 miljoonaa tonnia.