Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio vaatii realismia liikenteen päästöihin liittyviin aloitteisiin. Hän tyrmää ajatuksen polttoainekiintiöihin perustuvista myyntiluvista.
– Viimeisimpänä keskustelua virittelivät Aalto yliopiston taloustieteilijät liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta. Raportissa ehdotettiin polttoaineiden myyntilupajärjestelmää ja neuvottiin välttämään sähköautojen hankintakannusteita. Vaikka myyntilupajärjestelmä on mielenkiintoinen ehdotus, eivät sen perustelut kestä kaikilta osin paineistamista, Kallio kirjoittaa Verkkouutisten blogissaan.
Järjestelmä olisi hänen mukaansa käytännössä kansallinen polttoaineiden päästökauppajärjestelmä. Verkkouutiset kertoi esityksestä tässä.
– Se ei välttämättä olisi taloudellisesti eikä ympäristöllisesti kestävä ja johtaisi suuriin tulonsiirtotarpeisiin. Raportti ehdottaa, että kasvavat polttoainekustannukset kompensoitaisiin alueellisesti kansalaisille tulonsiirroilla. Toisin sanoen bensiinin ja dieselin ostoon annettaisiin rahaa samasta rahastosta, johon polttoaineen myynnistä kerättävät tulot kilahtaisivat, Tero Kallio sanoo.
Hänen mukaansa kyse olisi eräänlaisesta huonommin ennakoitavasta polttoaineverosta.
– Se olisi altis keinottelulle ja sen myötä suurillekin lyhyen aikavälin hintavaihteluille. Liikennepolttoaineiden hintajousto on tunnetusti olematon, koska lyhyellä aikavälillä kulutuksen vähentäminen on vaikeaa ja polttoaineet ovat lähellä välttämättömyyshyödykkeitä, Kallio kirjoittaa.
– Jotta siis ajosuorite ja sen myötä polttoaineiden kysyntä laskisi merkittävästi, täytyisi hintaa nostaa valtavasti. Myös yritysten tukemista jouduttaisiin miettimään, sillä Suomessa liikuteltavista tavaroista noin 70 prosenttia kulkee kumipyörillä, hän jatkaa.
Tero Kallion mielestä raportin avauksessa haetaan hopealuotia, joka ratkaisisi kerralla koko liikenteen päästöongelman. Hänen mukaansa tavoite etenee kustannustehokkaimmin pienin toimenpitein monella rintamalla.
– Uusiutuvat polttoaineet ovat raskaan liikenteen puolella ensisijainen keino. Jo biopolttoaineiden jakeluvelvoite edellyttää uusiutuvien osuuden lisäämistä. Lisäksi henkilöautokannan uusiutuminen pitäisi saada nopeasti liikkeelle. On vaikea nähdä, miten myyntilupajärjestelmän tapainen päästökauppa auttaisi autokannan uusiutumisessa, joka on suurin jarru päästöjen vähentämiselle.