Aeroflotin lento 1492:n onnettomuudesta julkaistu videomateriaali on vahvistanut epäilyjä, joiden mukaan Superjet 100 -matkustajakoneen laskeutuminen 5. toukokuuta epäonnistui lentäjän tekemien virheiden vuoksi.
Daily Mail -lehden mukaan kapteeni Denis Evdokimov ei ollut koskaan lentänyt Suhoi Superjet 100 -lentokonetta ilman autopilottia niin sanotussa ”direct mode”-tilassa. Manuaalinen varajärjestelmä kytkeytyy päälle tietyissä vikatiloissa ja esimerkiksi lentotietokoneen rikkoutuessa.
Lento ilmoitti pian nousunsa jälkeen transponderinsa kautta yhteyskatkosta, jonka syyksi on epäilty salamaniskun aiheuttamaa sähkökatkoa. Vaikka autopilotti kytkeytyi pois päältä, olisi laskeutumisen pitänyt silti onnistua turvallisesti manuaalisessa tilassa.
Täydessä polttoainelastissa ollut Superjet yritti hätälaskua Sheremetjevon lentoaseman kiitorata 24L:lle liian korkealla lentonopeudella. Kone pompahteli rajusti useita kertoja, ja kolmas osuma vaurioitti sekä laskutelineitä että polttoainetankkeja.
Liekkimeren keskelle joutunut kone ajautui nurmikolle, jossa osa matkustajista onnistui pakenemaan etuovista laukaistujen liukumäkien kautta. Yhteensä 78 matkustajasta ja miehistön jäsenestä 37 selvisi onnettomuudesta.
1400 tuntia lentokokemusta
Onnettomuustutkinnan asiantuntijoiden kerrotaan pitävän lentäjän virhettä todennäköisimpänä syynä turmaan. Kommersant-lehden siteeraamien asiantuntijoiden mukaan lentoyhtiöiden tulisi jatkossa kiinnittää huomiota lentäjien kasvavaan riippuvuuteen autopilotista ja muista tietokoneavusteisista järjestelmistä.
– Salamanisku aiheutti ongelmia, mutta ne eivät olleet kriittisiä. Oli oikea päätös palata takaisin lentokentälle, Suhoi-yhtiön entinen suunnittelija Vadim Lukashevits huomauttaa.
Lentäjien piti yhtäkkiä lentää konetta tavalla, joka oli normaalia kansainvälisessä ilmailussa 40 vuotta sitten.
– Tietääkseni lentäjä oli kerryttänyt 1400 tuntia lentokokemusta, mutta ei ollut kertaakaan laskeutunut Superjet 100 -koneella ”direct mode”-tilassa eli täysin manuaalisesti, Lukashevits jatkaa.
Hänen mukaansa kiitoradalla tapahtunut raju pomppiminen vastasi pudotusta kolmikerroksisen rakennuksen katolta.
– Mikään matkustajakone ei selviä sellaisesta laskeutumisesta ehjänä, Vadim Lukashevits sanoo.