Venäjän markkinoilla on nähty bensiinin voimakkaan kallistumisen ja dieselin historiallisen korkeiden hintojen lisäksi lentopolttoaineen ennätyksellinen hinnannousu. Ukrainalaisdroonien iskettyä Venäjän öljynjalostamoihin toistuvasti – 16 jalostamoon pelkästään toukokuussa – lentopetrolin tukkuhinta tonnilta nousi ensimmäistä kertaa historiassa yli 110 000 ruplan (2800 euron, PPP).
Pietarin kansainvälisen raaka-ainepörssin tietojen mukaan suihkumoottoripolttoaineen valtakunnallinen pörssin ulkopuolinen hintaindeksi on noussut vuoden alusta 41 prosenttia ja pysytellyt viime viikosta lähtien noin 113 000 ruplassa (2900 eurossa, PPP) tonnilta. Jyrkkä hinnannousu alkoi toukokuun jälkipuoliskolla: kuukaudessa lentopolttoaine kallistui 32 000 ruplaa (820 euroa, PPP) tonnilta eli 39 prosenttia.
Lentopolttoaineen pörssikauppa on käytännössä pysähtynyt. Vuoden alussa pörssissä myytiin päivittäin 2 000–4 000 tonnia lentopolttoainetta, mutta viimeiset kaupat tehtiin 13. toukokuuta, jolloin myyntimäärä jäi 1 200 tonniin.
– Kyse on käytännössä tarjonnan lähes täydellisestä puuttumisesta, kuvaili eräs lähde sanomalehti Kommersantille tilannetta pörssikaupassa.
Lehden mukaan lentoyhtiöillä oli polttoainepulaa jo toukokuun lopulla Pietarin, Jekaterinburgin, Ufan ja useiden muiden kaupunkien lentoasemilla. Polttoainetoimittajat varoittivat lentoyhtiöitä, etteivät ne pystyisi tankkaamaan koneita voimassa olevien sopimusten mukaisesti.
Venäjän energiaministeriössä järjestetyn kiireellisen kokouksen jälkeen lentopolttoainetta siirrettiin muilta alueilta kriittisiin kohteisiin, ja hallitus kielsi lentopolttoaineen viennin ulkomaille. Kaksi viikkoa myöhemmin lentoasemat joutuivat kuitenkin jälleen säästämään polttoainetta. Kesäkuun 12. päivänä Mahatškalan, Mineralnyje Vodyn, Krasnodarin, Astrahanin ja Nižni Novgorodin lentoasemat julkaisivat lentäjille tiedotteita, joissa kerrottiin lentokoneiden tankkausta koskevista rajoituksista.
Venäjä tuotti vuosittain noin 10 miljoonaa tonnia lentopolttoainetta, josta noin 15 prosenttia eli 1,5 miljoonaa tonnia vietiin normaalisti ulkomaille, arvioi analyytikko Sergei Kaufman sijoitusyhtiö Finamista Ekspert-lehdelle.
Dieselpolttoainetta Venäjä tuottaa huomattavasti kotimaista kysyntää enemmän – noin 40 prosenttia tuotannosta menee vientiin – mutta lentopolttoaineen osalta tilanne on Proleum-yhtiön toimitusjohtaja Maksim Djatšenkon mukaan monimutkaisempi.