Mustanmeren Novorossijskin kautta ei enää kuljeteta tuontitavaraa Venäjälle, vaikka se oli vielä hiljattain yksi maan suurimmista satamista. InfraNewsin mukaan satamassa käsiteltiin vielä viime vuonna 1,1 miljoonaa konttia, jolla se sijoittui kolmanneksi Kaukoidän satamien ja Pietarin jälkeen.
Ukrainalaisdroonien hyökkäysten vuoksi yksikään konttikuljetusyhtiö ei kuitenkaan enää liikennöi Novorossijskiin johtavalla merireitillä. Tuontikuljetukset tätä kautta ovat pysähtyneet kokonaan, kertovat lähteet useista suurista logistiikkayhtiöistä.
Viimeiset reitillä toimineet kiinalaisyhtiöt siirsivät liikenteensä lokakuussa Pietariin, kertoi Sea Shipping -yhtiön toimitusjohtaja Aleksei Gagarinov. Erään toisen venäläisen laivanselvittäjäyrityksen johtajan mukaan Pietarissa käyvien alusten määrä on kasvanut 25–30 prosenttia elokuun alusta, jolloin droonit upottivat Mustallamerellä ensimmäisen konttialuksen.
Pietariin on ohjattu Euroopasta ja Yhdysvalloista tulevat tuontikuljetukset, jotka kulkivat aiemmin Turkin kautta Novorossijskiin. Sinne on siirretty myös Kiinasta, Intiasta ja Iranista aiemmin Novorossijskiin saapuneet tavaravirrat, hän kertoo.
Gagarinov arvioi, että Pietarin suursatamassa saatetaan tämän vuoden aikana käsitellä 12–15 prosenttia enemmän kontteja kuin vuonna 2025. Määrä nousisi viime vuoden 1,4 miljoonasta 1,55–1,6 miljoonaan TEU:hun eli 20 jalan standardikonttia vastaavaan yksikköön. Ensi vuonna Pietari saattaa hänen ennusteensa mukaan vastaanottaa jo 2,7 miljoonaa TEU:ta. Se ylittäisi sataman aiemman ennätyksen, vuonna 2018 saavutetun 2,5 miljoonan TEU:n määrän.
Vuosina 2024–2025 tilanne Itämerellä kiristyi, kun ukrainalaisdroonit alkoivat hyökätä Pietarin ja Leningradin alueen satamiin. Gagarinovin mukaan Pietarin satamissa kävi vuonna 2025 lähinnä pieniä, konttikuljetuksiin varustettuja aluksia. Kesällä 2026 suuret konttialukset alkoivat kuitenkin palata Pietariin.
Ennen sotaa Pietarin satamat olivat Venäjän suurimpia tuontikonttien vastaanottajia. Vuoden 2022 jälkeen niiden tavaravirta kuitenkin supistui miljoonaan TEU:hun. Kuljetukset siirtyivät Kaukoitään, ja Vladivostokista tuli Venäjän ”portti merelle”.
Delo-konsernin mukaan kontin kuljettaminen Kiinasta Moskovaan Pietarin sataman kautta maksoi syyskuussa 9 690 dollaria, kun Kaukoidän reitin hinta oli 9 450 dollaria. Novorossijskin kautta kuljettamisesta yhtiöt pyysivät sotariskien vuoksi lähes 12 000 dollaria. Nyt ne eivät suostu kuljettamaan tavaraa reitillä mistään hinnasta.