Yritysautoilukumppani Drivalia Lease Finlandin asiakaskyselyn mukaan suurin osa yrityksistä sallii kaikki käyttövoimat työsuhdeautoissa, mutta 30 prosenttia vaatii sähköauton – joko ladattavan hybridin tai täyssähköauton.
Kyselyyn vastanneista yrityksistä 45 prosentissa oli asetettu rajoituksia sallituille sähköautomerkeille. Drivalian Commercial Director Vesa Kalske arvioi, että erityisesti uusien kiinalaisten automerkkien vähäinen esiintyminen johtuu yritysten varovaisuudesta.
– Uudet merkit vielä mietityttävät yrityksissä. Tiukennuksia saattaa olla tulossa ja autopolitiikkoja päivitetään myös näiden osalta, Kalske toteaa.
Drivalian mukaan siirtymistä sähköautoihin ohjaavat ensisijaisesti verohyödyt ja ympäristöraportointiin liittyvät suositukset, ei pakottaminen. Head of Corporate Business Tiina Märijärven mukaan esimerkiksi täyssähköauton valintaa saatetaan suosia raportointitarpeiden vuoksi.
– Sähköautoihin siirrytään yrityksissä ennemminkin porkkanan eli esimerkiksi verohyötyjen kautta kuin pakottamalla, Märijärvi sanoo.
EU:n suunnittelema päästöjen laskentatavan muutos voi vaikuttaa ladattavien hybridien verokohteluun ja yritysten autopolitiikkaan. Muutoksen on määrä tulla voimaan vuoden 2025 aikana uusille automalleille ja vuoden 2026 alusta kaikille ensirekisteröitäville autoille. Drivalian mukaan tilannetta seurataan yrityksissä tarkoin.
Kustannukset ja päästöt autopolitiikan ytimessä
Kyselyssä yritysten autopolitiikan keskeisimmiksi painopisteiksi nousivat kustannukset, ympäristövaikutukset, työntekijäetuudet ja yrityksen arvot. Kustannukset mainitsi tärkeimmäksi 41 prosenttia ja ympäristötekijät 25 prosenttia vastaajista.
Märijärvi ja Kalske pitävät kustannusnäkökulman korostumista ymmärrettävänä taloudellisesti epävarmassa ajassa.
Noin 90 prosenttia Drivalian asiakkaista raportoi autokantansa päästöistä. Märijärven mukaan leasingyhtiön tarjoama koottu kalustodata helpottaa tätä työtä merkittävästi.
– Lähes kaikki kyselyyn vastanneista asiakkaistamme käyttävät ympäristökatsauksissamme olevaa tietoa, jonka voi siirtää suoraan yrityksen päästöjen raportointiin, Märijärvi kertoo.
Yritykset toivovat leasingyhtiöiltä yhä enemmän tukea autopolitiikkansa optimointiin ja vertailutietoa muiden yritysten käytännöistä.
