Riittävät rengaspaineet ja renkaiden huolellinen jälkikiristys ovat resepti turvalliseen juhannusliikenteeseen, Autorengasliitto muistuttaa.
Auton renkaille torstaina alkava lomakausi merkitsee tavallista suurempaa kuormitusta.
– Kun kuormaa on tavallista enemmän, tarvitaan renkaisiin myös tavallista suuremmat paineet, Autonrengasliiton puheenjohtaja Teemu Tuuri sanoo tiedotteessa.
Auton suosituspaineet löytyvät tavallisimmin kuljettajan oven karmista tai ohjekirjasta, joka voi olla myös sähköinen. Kun auto lastataan täyteen kuormaan, rengaspaineet on hyvä asettaa noin 0,2 baaria suositusta ylemmäksi.
– Riittävä rengaspaine parantaa auton hallittavuutta, pienentää polttoaineenkulutusta ja ehkäisee renkaan kulumista eli on monellakin tavalla tärkeää, Tuuri sanoo.
Siksi uudet autot on varustettu rengaspaineen valvontajärjestelmällä. Rengaspaineet on helppo tarkistaa ja korjata huoltoasemilta löytyvillä käsimittarien avulla.
Autorengasliiton mukaan yksi tärkeistä mutta aliarvostetuista rengashuolloin toimenpiteistä on pulttien jälkikiristys.
Erityisesti yhä yleisemmissä kevytmetallivanteissa jälkikiristys on kuitenkin tehtävä, kun rengasvaihdon jälkeen on ajettu noin 100 – 200 kilometriä..
– Kun rengasta vaihdetaan, pyörännavan ja vanteen väliin voi aina jäädä jotakin roskaa, jolloin kiinnityksestä ei tule täysin tiivistä ja ajaessa kiinnitys alkaa pikkuhiljaa falskata. Lopulta koko renkaan kiinnitys kuluu käyttökelvottomaksi ja pahimmillaan rengas voi jopa irrota kesken ajon.
Useimmiten juhannuksen korvilla jälkikiristykset on jo tehty. Kulunut kevät oli kuitenkin vaihtosesongin osalta poikkeuksellinen, sillä takatalven vuoksi merkittävä osa kesärenkaista vaihdettiin alle vasta toukokuun puolivälissä.
– Jälkikiristys meinaa usein muutenkin vähän venyä suositusajasta ja uskommekin, että nyt monelta autoilijalta se on vielä tekemättä. Nyt on viimeistään hyvä aika se tehdä ennen kuin pakkaa perheen autoon ja lähtee juhannuksenviettoon mökille, Tuuri muistuttaa.
Asiantuntevat rengasliikkeet muistuttavat asiakasta jälkikiristyksestä vaihdon yhteydessä. Rengasalan ammattilaiselle renkaan jälkikiristys on parin minuutin työ.
Juhannuksen tienoolla on hyvä hetki kääntää katse myös kesärenkaiden urien syvyyteen.
– Alkukesä on ajettu poikkeuksellisen kuivissa keleissä, jolloin vähän kuluneemmatkin renkaat ovat pitäneet. Kesärenkailla on kuitenkin pärjättävä myös kesän ja syksynkin märillä sadekeleillä, jolloin renkaalta kysytään jo aivan eri lailla vedenjohtokykyä ja pitoa, Tuuri muistuttaa.
Laki edellyttää kesärenkaalta 1,6 millimetrin urasyvyyden, mutta yleisenä turvarajana pidetään neljän millimetrin urasyvyyttä. Silloin rengas johtaa vielä vettä tehokkaasti pois auton ja tienpinnan välistä.
Matalammilla urilla sekä jarrutusmatkat että vesiliirron riski kasvavat merkittävästi. Kun turvaraja on saavutettu, on aika alkaa suunnitella renkaiden uusimista.
– Työntömittaahan ei ehkä aina autosta löydy, mutta kahden euron kolikko on urasyvyyden tarkastamisessa helppo työkalu. Sen hopeareunus on noin 4 millimetriä paksu, eli jos reunusta ei jää uraan asetetusta kolikosta näkyviin, uraa on vielä riittävästi jäljellä, Tuuri sanoo.
Viimeistään ennen matkaa on myös hyvä tarkastaa, onko yksi renkaan pulteista erilainen, eli niin sanottu lukkopultti. Lukkopultti on tehty rengasvarkauksien torjumiseksi, eli ilman oikeaa hylsyä renkaanvaihto ei tien päällä onnistu edes ammattilaiselta.
Autorengasliitto muistuttaa myös, että ennen matkaa kannattaa tarkastaa vararenkaan kunto ja rengaspaine.
Myös auton työkalut, turvavarusteet ja varoituskolmio kannattaa käydä läpi. Autoon kannattaa myös pakata juotavaa vettä ja säilyvää kuivaa purtavaa, sillä ruuhka-aikoina apua voi joutua odottelemaan.