Ensimmäinen matkustajakonetyyppi, jonka Venäjän viranomaiset suunnittelivat rakentavansa ilmailuteollisuuden elvytysohjelman puitteissa, on poistettu siviili-ilmailun suunnitelmista. Syöttöliikenteen käyttöön tarkoitettu 44-matkustajapaikkainen potkuriturbiinikone TVRS-44 ”Ladoga” (Laatokka), jota kehitettiin Neuvostoliiton aikana rakennettujen Antonov An-24- ja An-26- sekä Jakovlev Jak-40-koneiden korvaajaksi, on siviiliversionsa osalta ”keskeytetty”, kertoi jekaterinburgilainen Uralin siviili-ilmailutehtaan (UZGA) pääsuunnittelija Sergei Merenkov.
Hänen mukaansa alun perin 44 matkustajalle suunniteltu kone onkin päätetty muokata sotilaskäyttöön.
– Lentokone ja koko siihen liittyvä tieteellis-tekninen pohjatyö päätettiin siirtää puolustusministeriön alaisuuteen, jotta TVRS-44:n pohjalta voitaisiin kehittää joko rahti- tai matkustajaversio puolustusministeriön tarpeisiin, Merenkov sanoi.
Projektia ei ole täysin keskeytetty, mutta mahdollisuutta ”muuttaa koneen konsepti rahtiversioksi” selvitetään parhaillaan, UZGA kertoi. Päätös tehtiin ottaen huomioon toisen syöttöliikennekoneen Iljušin Il-114-300:n korkea valmiusaste sekä konetyypin rajallinen markkinakysyntä, tehtaan edustaja täsmensi.
Hallituksen kolme vuotta sitten hyväksymän kunnianhimoisen ilmailuteollisuuden kehitysohjelman mukaan lentoyhtiöiden piti saada jo viime vuonna 15 ”Ladoga”-konetta. Niitä sanottiin tarvittavan kipeästi lentoyhtiöille, jotka käyttävät potkuriturbiinikäyttöisiä Antonov-koneita, joiden ikä on jo 50–60 vuotta. Venäjän pääministeri Mihail Mišustin väitti Ladogan kysynnän asettuvan noin 550 koneeseen.
15 Ladogaa oli tarkoitettu Kaukoidän Aurora- ja 20 Krasavia-lentoyhtiölle. Suunnitelman mukaan vuoteen 2030 mennessä lentokonetehtaiden piti valmistaa 140 ”Ladogaa” sekä yli 900 muuta siviililentokonetta.
Tehtaan mukaan joulukuun lopussa 2025 valmistuneen ensimmäisen prototyypin ensilentoa valmistellaan. Ladoga perustuu tšekkiläiseen Let L-610 -koneeseen, joka teki ensilentonsa vuonna 1988, mutta jota valmistettiin vain kuusi konetta.