Venäjän ilmailuviranomainen Rosaviatsija on alentanut siviililentokoneiden suurimman sallitun lentokorkeuden Moskovan lentoasemien lähialueilla 8 500 metristä 4 900 metriin. Samalla se on kieltänyt kauttakulkulennot Moskovan solmukohdan lennonjohtoalueen (Moscow TMA:n) kautta. Kyseessä on Venäjän ja koko IVY-alueen monimutkaisin ja vilkkain lennonjohtoalue, joka kattaa Moskovan alueen suurimmat lentoasemat Šeremetjevon, Vnukovon ja Domodedovon.
Asiasta kerrotaan Kommersantin mukaan ilmatilan käyttäjille annetussa NOTAM-tiedotteessa. Lehden ilmailualan lähteiden mukaan rajoituksia esitti Venäjän puolustusministeriö Ukrainan lennokki-iskujen yleistymisen vuoksi.
Rosaviatsija vahvisti muutokset ja ilmoitti niiden olevan voimassa ainakin 12. elokuuta saakka. Kommersantin lähteet pitävät kuitenkin mahdollisena, että rajoitukset pysyvät voimassa sodan loppuun asti. Samankaltaisia määräyksiä voidaan ottaa käyttöön myös muualla Venäjällä.
Suurimman sallitun lentokorkeuden alentamisen tarkoituksena on mahdollistaa lentokoneiden nopeampi laskeutuminen lähimmälle lentoasemalle mahdollisen uhan aikana.
Kauttakulkulentojen kielto puolestaan vähentää liikennettä Moskovan lennonjohtokeskuksen alueella. Lähteiden mukaan matalammalla lentäminen kuitenkin pidentää lentoaikoja 5–15 minuutilla ja kasvattaa polttoaineen kulutusta. Lisäksi lintutörmäysten riski kasvaa.
Merkittävämpi vaikutus arvioidaan olevan kauttakulkulentojen kiellolla, joka koskee muun muassa Aeroflotia, Smartaviaa, Belaviaa ja muita lentoyhtiöitä. Erään Kommersantin lähteen mukaan Moskovan alueen kiertäminen pidentää lentoja vähintään 20–30 minuutilla. Hänen mukaansa tämä voi johtaa joidenkin kauttakulkulentojen lopettamiseen, mutta todennäköisempää on, että lentoyhtiöt siirtävät kasvaneet kustannukset lippujen hintoihin.
Venäjän Liikennetalouden korkeakoulun (HSE) liikenne-ekonomian instituutin vanhemman tutkijan Andrei Kramarenkon mukaan lentoreittien pidentyminen vaikeuttaa lentoyhtiöiden toimintaa aikana, jolloin lentopetrolin hinta on noussut ja matkustajakysyntä heikentynyt.
– Nykyisessä tilanteessa lentoliikenteen taloudelliset näkökohdat ovat kuitenkin selvästi toissijaisia, hän totesi.
Lentoyhtiöiden edustajat arvioivat kuitenkin Kommersantille, että uusien rajoitusten aiheuttamat lisäkustannukset jäävät huomattavasti pienemmiksi kuin ne tappiot, joita yhtiöille syntyy ilmatilan sulkemisista Ukrainan lennokki-iskujen aikana.