Belgradissa sijaitsevan Prokopin rautatieaseman rakennustöiden yhteydessä maan alta paljastui muutama vuosi sitten noin 180 metriä pitkä betonitunneli.
Erikoisen siitä tekee se, ettei tunnelin rakentajasta tai alkuperäisestä käyttötarkoituksesta ole varmaa tietoa.
Serbialaisen Nova.rs-sivuston mukaan tunneli sijaitsee Prokopin eli Belgradin keskusrautatieaseman tuntumassa.
Rakennelma ei ole uusi löytö. Alueen vanhempien asukkaiden kertomusten mukaan tunnelin suuaukot tunnettiin jo ennen Prokopin suuria rakennustöitä, ja osaa tunnelista olisi aikanaan käytetty varastona.
Sen historiasta kiertää kuitenkin useita keskenään kilpailevia selityksiä.
Yhden teorian mukaan saksalaiset rakensivat tunnelin toisen maailmansodan aikana. Toisen version mukaan rakentajina olivat saksalaiset sotavangit sodan päättymisen jälkeen.
Kummankaan teorian tueksi ei ole löytynyt sellaista dokumentaatiota, joka ratkaisisi asian varmasti.
Tunnelia epäiltiin metron jäänteeksi
Kolmas selitys liittyy Belgradin pitkään suunniteltuun metroon, sillä tunnelin suunta osuu osittain yksiin kaupungissa aiemmin hahmoteltujen liikenneväylien kanssa.
Prokopista suunniteltiin aikanaan yhteyttä Vukov Spomenikin asemalle. Se rakennettiin Helsingin Munkkivuoren lailla liitettäväksi myöhemmin metrojärjestelmään. Kummassakaan tapauksessa näin ei koskaan tapahtunut.
Toisaalta Belgradin tunnelin rakenne ei sovi erityisen hyvin metroon. Sen kaksi sisäänkäyntiä yhdistyivät yhdeksi käytäväksi, joka johti kohti nykyisen rautatieaseman laitureita.
Tunneli kulki Maleško Brdon läpi vain noin 180 metrin matkan ja tuli ulos mäen toisella puolella Franše d’Eperea -bulevardin suunnalla.
Näiden ominaisuuksien perusteella tunneli muistuttaa enemmän paikallista kulkuyhteyttä tai teknistä käytävää kuin varsinaista metroverkoston osaa.
On myös mahdollista, että tunneli rakennettiin alun perin johonkin aivan muuhun tarkoitukseen ja sitä harkittiin vasta myöhemmin osaksi suurempaa liikennejärjestelmää.
Vanha tunneli katosi maan alle
Tunnelille on vuosien aikana ehdotettu uuttakin käyttöä. Yksi suunnitelma oli kunnostaa se jalankulkuyhteydeksi Prokopin asemalle. Esillä oli jopa liikkuvan kulkuväylän rakentaminen helpottamaan matkustajien pääsyä asemalle.
Hanke olisi kuitenkin vaatinut tunnelin rakenteiden perusteellista tutkimista, maanalaisten vesien hallintaa ja huomattavia rakennustöitä. Suunnitelma ei toteutunut.
Kun Prokopin asemaa viimeisteltiin nykyiseen muotoonsa, tunnelin asemanpuoleinen osa suljettiin uudelleen vuonna 2022. Nykyisin rakennelma on jälleen suurelta osin poissa näkyvistä, ja siihen pääsee lähteen mukaan myös alueelle tyypillisiä pohjavesiä.
Tunnelin arvoitus jäi samalla ratkaisematta. Se on voinut olla sotilaallinen rakennelma, infrastruktuuria palvellut käytävä tai jossakin vaiheessa osa liikennesuunnitelmaa.
Varmaa näyttöä alkuperäisestä tarkoituksesta ei kuitenkaan ole löytynyt, joten 180-metrinen tunneli kuuluu yhä Belgradin maanalaisiin arvoituksiin.
LUE MYÖS:
Norja aikoo rakentaa 1,7 kilometriä pitkän tunnelin laivoille