Espanjan Toledon junakatastrofista on paljastunut uusi ja poikkeuksellisen vakava yksityiskohta.
Liikenteenohjauskeskuksella oli 17 minuuttia aikaa havaita, että Renfen AVE-suurnopeusjuna oli etenemässä kohti raiteelle pysähtynyttä Iryon junaa.
El Paísin mukaan AVE-juna kulki noin 25 kilometrin matkan kello 8.36 ja 8.53 välillä ilman, että sitä määrättiin pysähtymään tai edes hidastamaan.
Liikenteenohjaajalla oli lehden mukaan kolme erillistä varoitusta vaarasta. Iryon kuljettaja ilmoitti, ettei juna päässyt liikkeelle, valvomon näytöllä Iryo näkyi pysähtyneenä ja järjestelmä näytti punaista merkkivaloa juuri siinä kohdassa, jossa juna seisoi.
Tästä huolimatta Renfen juna sai jatkaa matkaa normaalisti.
Vielä viisi minuuttia ennen törmäystä Iryon kuljettaja soitti valvomoon ja ilmoitti, ettei junan järjestelmää saatu käynnistettyä uudelleen ja että juna oli edelleen pysähtyneenä. AVE-junan kuljettajaa ei kuitenkaan määrätty pysähtymään, ja mediatietojen mukaan sen nopeus oli noin 200 km/h, kun se törmäsi toisen junan perään.
Espanjan liikenneministeri Óscar Puente on kutsunut tapahtumaketjua ”selittämättömäksi”.
Kuolonuhrien määrä on noussut jo lähes 70:een. Noin sata ihmistä on loukkaantunut. Sairaalahoidossa on lähes 80 henkeä, heistä vakavasti loukkaantuneita on tämänhetkisen tiedon mukaan 15.
Liikenteenohjauskeskuksen henkilöstöä jo kuultu
Turma tapahtui keskiviikkoaamuna Madridin ja Sevillan välisellä suurnopeusradalla lähellä Urdaa Toledon maakunnassa.
Ensimmäiset tutkintatiedot viittaavat turva- ja opastinjärjestelmän vikaan ja sen jälkeen liikenteenohjaajan tekemään kohtalokkaaseen ratkaisuun.
Vika pysäytti useita alueella liikkuneita junia, minkä jälkeen liikenteenohjaus siirtyi automaattisesta järjestelmästä manuaaliseksi.
El Paísin mukaan Atochan liikenteenohjauskeskuksessa työskennellyt liikenteenohjaaja antoi tämän jälkeen Renfen AVE-junalle luvan jatkaa matkaansa, vaikka Iryon juna oli edelleen pysähtyneenä samalla raiteella. Ensimmäisissä tutkintatiedoissa tapausta on kuvattu liikenteenohjaajan virheeksi.
Espanjan kansalliskaarti ja rautatieonnettomuuksia tutkiva CIAF-komissio ovat jo kuulleet Madridin ja Sevillan välisen suurnopeusradan liikennettä törmäyshetkellä ohjannutta henkilöä. Myös muita liikenteenohjauskeskuksessa tuolloin olleita on kuultu. Turman lopullista syytä ei ole vielä vahvistettu.
Junassa matkustanut Miguel Ángel Pérez kuvasi törmäystä valtavaksi jyrähdykseksi, joka kesti useita sekunteja.
Hänen mukaansa vaunu kallistui törmäyksen voimasta ja matkustajat tarrautuivat istuimiinsa. Ikkunasta näkyi pahoin vaurioitunut toinen juna. Onnettomuuspaikalta julkaistuissa kuvissa näkyy useita raiteilta suistuneita vaunuja. Kahdessa junassa oli yhteensä 544 matkustajaa.
Onnettomuus on nostanut Espanjassa uudelleen esiin kysymykset maan suurnopeusjunaliikenteen turvallisuudesta.
Espanjan veturinkuljettajien liitto Semaf ilmoitti pitävänsä torstaille suunnitellun lakon. Lakosta oli päätetty jo ennen Toledon turmaa, mutta liiton mukaan se järjestetään ”rautatieturvallisuuden puolustamiseksi”.
Edellinen vakava suurnopeusjunaturma Espanjassa tapahtui tammikuussa samalla radalla, mutta etelämpänä. Tuolloin menehtyi 46 henkilöä.
– Menemme tässä asiassa pohjaan asti. Jos kyse on ollut laiminlyönnistä, se tulee esiin. Jos turvallisuusjärjestelmässä on ollut puutteita, niihin puututaan äärimmäisen päättäväisesti, pääministeri Pedro Sánchez sanoi CNN:n mukaan.
Hänen mukaansa ei ole hyväksyttävää, että saman vuoden aikana Espanjassa tapahtuu kaksi suurnopeusjunaturmaa.
Sánchez sanoi, että turvallisuutta vahvistetaan tarvittaessa edelleen, jotta ihmisten luottamus maan suurnopeusjunaverkkoon voidaan palauttaa.
Espanjaan on julistettu turman vuoksi kolmen päivän suruaika.