Bussien, raitiovaunujen ja metrojen keskimääräiset hinnat ovat varsin korkealla tasolla Suomessa ja muissa Pohjoismaissa.
Statista-sivuston mukaan hintavin julkinen liikenne löytyi viime vuonna Lontoosta, Tukholmasta, Kööpenhaminasta ja Oslosta. Helsinki oli hieman Berliiniä ja Barcelonaa edullisempi ja sijalla 7.
Kaupunkien väliset erot olivat melko suuria, sillä yksittäinen lippu maksoi Lontoossa keskimäärin 5 euroa, mutta esimerkiksi Zürichissä 2,4 euroa. Romanian pääkaupungissa lipusta joutui pulittamaan vain 50 senttiä, Puolassa hieman alle euron.
Vertailu pohjautuu OECD:n 50 kaupunkia kattavaan selvitykseen, jossa yksittäislipun keskimääräinen hinta laskettiin kymmenen kilometrin etäisyydeltä tai ainakin kymmenen pysäkkiä sisältävältä matkalta.
Julkisen liikenteen suoriin hintavertailuihin on silti syytä suhtautua varauksella, sillä järjestelmät eivät ole täysin vertailukelpoisia keskenään. Liikennevyöhykkeet ja alennusryhmien kaltaiset hinnoittelukäytännöt ovat erilaisia, ja esimerkiksi Suomessa asiakkaita on pyritty ohjaamaan hintatasolla yksittäislipuista kausikortteihin.
Myös julkiselle liikenteelle ohjatut valtiolliset tai paikalliset tuet vaikuttavat voimakkaasti lippuhintoihin.
Julkista liikennettä edistetään autoilun kustannuksella
Monet eurooppalaiset kaupungit ovat harkinneet viime aikoina lippupohjaisesta rahoitusmallista luopumista. Esimerkiksi pahoista ruuhkista kärsivän Luxemburgin uusi hallitus on kertonut tekevänsä julkisesta liikenteestä kokonaan maksutonta ensi kesänä.
Linjaus koskisi the Guardianin mukaan junia, raitiovaunuja ja busseja. Myös Saksan hallituksen kerrotaan selvittävän vastaavaa ratkaisua pienhiukkasten ja ilmansaasteiden vähentämiseksi. Tallinnassa julkinen liikenne on ollut jo muutaman vuoden ajan ilmaista kaupungissa pysyvästi asuville.
Suomessa liikennesuunnitelmat voivat iskeä lähivuosina erityisesti autoilijoiden kukkaroihin, sillä Helsingin seudun kuntien maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL 2019 -suunnitelmassa päästötavoitteiden saavuttamisen nähdään vaativan erityisten tiemaksujen käyttöönottoa.
Maksujen nettotuottoja ohjattaisiin suunnitelmaluonnoksen mukaan julkisen liikenteen kehittämiseen ja lippuhintojen alentamiseen.
LUE MYÖS:
Uusi keino vähentää autoilua: Työpysäköinti halutaan verolle