Vielä 1960-luvulla Helsingin liikenneonnettomuuksissa kuoli 40 jalankulkijaa. Helsingin Sanomien mukaan lukema on viime vuosikymmeninä saatu romahtamaan.
Vuonna 2018 Helsingin liikenteessä kuoli kaikkiaan neljä ihmistä. Heistä yksi oli jalankulkija. Tänä vuonna Helsingissä ei ole tapahtunut toistaiseksi yhtään kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta
Liikennekuolemien määrän väheneminen miltei nollaan on entistä merkittävämpi saavutus siitä syystä, että autoliikennettä on noin kolminkertaisesti 1960-lukuun verrattuna.
− Tämä kertoo siitä, että infran rakentamisessa on onnistuttu. Onnettomuudet eivät johda kuolemaan, poliisin liikenneturvakeskuksen johtaja Dennis Pasterstein kommentoi HS:lle.
Liikenneinfrastruktuuria on muovattu vuosikymmenten saatossa siten, että ajonopeudet ovat väistämättä hiljentyneet kaupungissa. Liikenneratkaisuja on parannettu myös esimerkiksi sijoittelemalla moottoriajoneuvot, pyöräilijät ja jalankulkijat takavuosia selkeämmin omille kaistoilleen.
− Kaupungin strategia, jossa erotellaan eri kulkumuodot toisistaan, on tie tähän onneen tai liikenneturvallisuusvoittoon, Pasterstein sanoo.
Myös ajonopeuksien alentaminen liikennemerkein määräämällä on vaikuttanut myönteisesti. Käännekohtana voi pitää vuoden 1992 maaliskuuta, jolloin Helsingin kantakaupunkiin tuli 40 kilometrin tuntinopeusrajoitus. Viimeisin uudistus on käynnissä parhaillaan. Asuinalueiden tonttikaduilla nopeusrajoitus on pian 30 kilometriä tunnissa, kun nykyisin noin puolella saa ajaa neljääkymppiä.
30 kilometriä tunnissa on uusi rajoitus myös keskustassa lukuun ottamatta pääkatuja ja reittejä satamiin.