Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio kirjoittaa Verkkouutisten blogissaan, ettei autovero ole mielipidekysymys. Heidän arvionsa mukaan autoveron poistaminen vähentäisi liikenteen päästöjä vuoteen 2030 mennessä 600 000 hiilidioksiditonnilla.
Ylen MOT-ohjelmassa kyseenalaistettiin Autotuojien laskelmat. Kallion mukaan toimittajan laskelmat ovat kuitenkin perustuneet vääriin lähtökohtiin.
– MOT:n laskelma ei ottanut huomioon autokannan kiertoa – vanhan romutusikäisen auton ostaja ei ole todennäköisin uuden auton hankkija. Lisäksi toimittajan laskelma perustui ICCT:n eurooppalaista autokantaa kuvaavaan tutkimukseen sekä siihen, ettei autojen valmistukseen tarvittavan metalli- ja kemianteollisuuden päästöjen huomioitu olevan päästökaupan piirissä.
Autoveron poistaminen vähentää Tero Kallion mukaan päästöjä, koska autokannan kiertonopeus kasvaa autojen hankintahinnan alennettua merkittävästi.
– Tutkimusten valossa autokaupan hintajousto on merkittävä: kun hinta laskee prosentin, kasvaa kysyntä lyhyellä aikavälillä 1,8 prosenttia ja pidemmällä tarkastelujaksolla 1,4 prosenttia. Autoveron poistotilanteessa hintajousto pätee luonnollisesti myös käytettyihin autoihin. Päästövaikutus siis kertautuu, sillä seuraavan kerran auton vaihdon tullessa ajankohtaiseksi – oli auto uusi tai käytetty – saisi autonostaja käytettävissä olevallaan summalla aina uudemman ja pienipäästöisemmän auton kuin nykytilanteessa, Tero Kallio toteaa.
– On kiistatonta, ettei vanhalla autolla ajaminen mahdollisimman pitkään ole ympäristöteko, Kallio jatkaa.
Autoveron poistuminen tarkoittaisi, että vuosittaista päästöihin perustuvaa ajoneuvoveron perusveroa korotettaisiin ja sen päästöprogressiota kiristettäisiin. Näin Kallion mukaan varmistetaan, etteivät uusien autojen päästöt lähde kasvuun, vaan ihmisiä ohjataan valitsemaan mahdollisimman pienipäästöinen ja kuitenkin omaan tarpeeseen sopiva auto.
– Autoveron poistossa ja sen myötä uudistuvassa autokannassa ei kyse ole pelkästään CO2-päästöistä, vaan myös hengitysilman laatuun vaikuttavista hiukkas- ja typenoksidipäästöistä ja liikenneturvallisuuden parantamisesta. Toisin kuin MOT-ohjelmassa todettiin, autovero ei ole mielipidekysymys – faktaa sen autokantaa vanhentavista vaikutuksista on käytettävissä surullisen paljon.