Ruotsalainen Dagens Nyheter on pyytänyt kolmea asiantuntijaa koostamaan tärkeimmät neuvot auton ostoa harkitsevalle. Neuvoista osa pätee lähinnä Ruotsin automarkkinoilla, mutta monet analyytikoiden vihjeet antavat ajattelemisen aihetta myös suomalaisille ostajille.
Puhtaasti rahallisesti ajatellen sähköauton tai hybridin ostaminen tulee lähtökohtaisesti kalliimmaksi. Autoalan etujärjestön Mobility Swedenin toimitusjohtaja Mattias Bergman uskoo sähköautojen ja bensiini- ja dieselautojen olevan samanhintaisia vuonna 2o26-2027, mutta korostaa, ettei ostohinta ole kaikki kaikessa. Alalla puhutaan myös omistamisen kokonaiskustannuksista, eli englanninkielisestä lyhenteestä TCO.
– Sähköauton energiakustannukset ovat niin paljon halvemmat, siitä maksetaan vähemmän veroa, sen huoltaminen tulee edullisemaksi ja vakuutukset ovat samanhintaisia. Mitä enemmän ajat sähköautolla, sitä nopeammin TCO on plussan puolella, Bergman sanoo.
Sähköauton lataaminen voi kuitenkin olla ongelmallista, etenkin jos omistajalla ei ole mahdollisuutta ladata autoa kotonaan. Kaupungilla tai työpaikalla voi ladata autoaan, mutta tämä tulee myös näkymään hinnassa, sanoo autoilijoiden kattojärjestön M-Sverigen asiantuntija Carl-Erik Stjernvall.
– Pikalatauksen hinta voi olla yhdeksästä kymmeneen kruunuun (78-88 senttiä) kilowattitunnissa. Jos lataa aina näin, niin kustannukset nousevat bensiini- tai dieselauton tasolle.
Ilmastotietoinen ostaja voi myös etsiä vaihtoehtoja sähköautolle, Stjernvall neuvoo. Biokaasulla toimivat autot eivät ole yhtä kalliita kuin sähköautot, mutta kaasu on taas sähköä kalliimpaa.
– Emme vielä tiedä onko tämä pysyvää tai tilapäistä, Stjernvall toteaa.
Suomen tavoin viime ajat ovat olleet haastavia myös Ruotsin autokaupalle. Uusien henkilöautojen rekisteröinti on laskenut alkuvuonna voimakkaasti. Vielä kuluttajien ei kuitenkaan pidä odottaa tarjouskampanjoita autokauppiailta, sanoo Stjernvall.
– Talouden tilan on kyllä oltava tätä huomattavasti hankalampi. Vuoden 2008 finanssikriisin aikoihin Euroopassa oli pankkien avokätisen lainapolitiikan takia ylitarjontaa autoista. Silloin oli mahdollisuus löytöihin kun autoja myytiin alennuksella, mutta siinä tilanteessa emme mielestäni vielä ole.
Käytettyjen autojen hinnat ovat nyt ennätyksellisen korkeita Ruotsissa. Monet ostajat kääntyvät uusien autojen hintojen ja pitkien toimitusaikojen takia suosiolla heti käytettyjen autojen puoleen, selittää Bilpriser-sivuston analyytikko Karl Wahlin.
– Vanha totuus oli se, että auto säilytti kolmen vuoden jälkeen noin puolet alkuperäisestä ostohinnastaan, mutta tämä ei enää päde.
Ruotsin autokanta on vanhenemassa, Wahlin kuvailee kehitystä.
