Uudelle Iljušin Il-114-300-potkuriturbiinikoneelle, jonka on määrä korvata ulkomaiset syöttöliikennekoneet muun muassa Venäjän arktisilla reiteillä, on asetettu merkittäviä käyttörajoituksia. Ilmaliikennevirasto Rosaviatsijan kesäkuun alussa myöntämän tyyppihyväksynnän todistuksen mukaan kone saa lentää vain miinus 9:n ja plus 25 celsiusasteen välillä, kertoo Vedomosti.
66-paikkainen Il-114-300 on modernisoitu versio Il-114-100:sta. Vanhempi malli oli hyväksytty käytettäväksi huomattavasti laajemmalla lämpötila-alueella, miinus 30 asteesta aina plus 45 asteeseen. Alun perin Il-114-300:n sertifioinnin piti valmistua vuonna 2023, mutta aikataulua siirrettiin ensin vuoteen 2025 ja sen jälkeen vuoteen 2026.
Il-114-300:n on tarkoitus korvata ikääntyvät Antonov An-24- ja An-26-koneet sekä ranskalaisitalialaiset ATR 72:t ja kanadalaiset Bombardier Dash 8:t Venäjän kotimaan lentoliikenteessä. Aiemmin viranomaiset korostivat, että kone soveltuisi myös ankariin talviolosuhteisiin pohjoisilla alueilla.
Tyyppihyväksynnän mukaan koneella ei toistaiseksi saa lentää myöskään jäätämisolosuhteissa eikä ukkosessa. Myöskään käyttö märiltä tai likaisilta kiitoteiltä ei ole sallittua.
Lisäksi koneen käyttö on rajoitettu noin 70. leveyspiirille saakka, mikä käytännössä sulkee pois suuren osan Venäjän arktisista alueista. Suurin sallittu lentokorkeus on 7 600 metriä.
Il-114-300:ssa on korvattu aiemman version kanadalaiset Pratt & Whitneyn moottorit venäläisillä Klimovin moottoreilla. Myös Hamilton Sundstrandin valmistama potkuri on korvattu venäläisellä Aerosilan potkurilla. Lisäksi yhdysvaltalaisen Allied Signalin apuvoimalaite on vaihdettu Aerosilan järjestelmään, ja koneeseen on asennettu Venäjällä valmistettua päivitettyä avioniikkaa.
Koneen kehityksestä vastaa Iljušin, joka kuuluu Rosteh-konsernin omistamaan Yhdistyneeseen lentokoneteollisuusyhtiöön (OAK). Rostehin toimitusjohtaja Sergei Tšemezov ilmoitti toukokuussa 2026, että konetyypin sarjatuotanto käynnistyy vasta vuonna 2027.
Liikenneministeri Andrei Nikitin arvioi kuitenkin kesäkuun alussa, että kolme ensimmäistä konetta voitaisiin toimittaa jo kuluvan vuoden aikana ja suunnilleen saman verran vuonna 2027. Tämän jälkeen tuotantoa on tarkoitus kasvattaa asteittain. Samalla koneen hinta on noussut yli 80 prosenttia alkuperäisen arvion 1,44 miljardista ruplasta 2,6 miljardiin ruplaan kappaleelta.
Vuonna 2022 hyväksytyn Venäjän ilmailualan kehitysohjelman mukaan kaksi ensimmäistä Il-114-300-konetta piti valmistua jo vuonna 2024. Vuodelle 2025 suunniteltiin kahdeksan koneen tuotantoa ja vuosille 2026–2027 kaksitoista konetta vuodessa, mutta ohjelma on viivästynyt vuosilla.