Elinkeinoelämän keskusliitto EK:n lakiasiainjohtaja Markus Äimälä ihmettelee, eikö Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:ssa ymmärretä, kuinka suurta vahinkoa he lakoillaan aiheuttavat.
– AKT pyytää enemmän kuin jo 450 000 sopimuksen tehnyttä yksityisen alan työntekijää. Yleinen linja on kelvannut naisvaltaiselle kaupan alalle ja Teollisuusliitolle. Miksi se ei kelpaa hyväpalkkaisille ahtaajille, Äimälä kysyy.
AKT:n lakot vaikeuttavat jo nyt koko Suomen elinkeinotoimintaa ja samalla muiden työntekijöiden asemaa, koska lakko aiheuttaa tappioita yrityksille sekä mainehaittaa.
– Taloustilanne on vakava ja nyt vielä AKT:n itsekäs toiminta heikentää muiden työntekijöiden asemaa. Kyse on siis myös muiden alojen työntekijöiden työpaikoista, Äimälä toteaa.
Lakko jatkuu
Auto- ja Kuljetusalan työntekijäliitto AKT ja Satamaoperaattorit ry saivat sovittelija Leo Suomaalta ennen sunnuntaina iltakahdeksaa ahtausalan sovintoehdotuksen. AKT:n osalta sovintoehdotus hylättiin jälleen yksimielisesti. Ahtausalan lakko siis jatkuu toistaiseksi edelleen, kunnes sopimus syntyy.
– Sovittelijan ehdotuksessa ei prosenteissa päästy edes teknologiateollisuudessa jo aiemmin neuvotellulle tasolle. Lisäksi ehdotuksesta oli karsittu kaikki tekstikysymykset. AKT:n tavoite on saada sovinto silti aikaan mahdollisimman pian, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko sanoo.
Hänen mukaansa lakoilla ei ole tarkoitus aiheuttaa ongelmia suomalaisten arkeen, vaikutukset on suunnattu työnantajaliittojen jäsenyrityksille.
Suomaan tarjoama sovintoehdotus oli kaksivuotinen, mutta pelkkä raharatkaisu. Tekstikysymyksiä se ei sisältänyt lainkaan.
Sovintoehdotus käsiteltiin vielä illan aikana sekä AKT:n satamajaostossa että liiton hallituksessa. Esitys hylättiin molemmissa yksimielisesti. Ahtausalan neuvotteluissa saatiin takapakkia jo perjantaina, jolloin työnantajapuoli veti takaisin jo aiemmin hyväksyttyjä asioita.
AKT tavoittelee aloilleen neuvotteluratkaisuja, joilla reaalipalkka ei pienene, vaan ostovoima säilyy. Ammattiliiton mukaan tavoite ei ole ylittää Saksan teollisuuden sopimustasoa, eikä viedä Suomen kilpailukykyä.
Työnantajien linja on ollut jättää sopimuspöytien päätäntävalta koko työmarkkinakierroksella teknologiateollisuuden yrityksille, eikä muille liitoille tarjota mahdollisuutta neuvotella sen enempää palkoista kuin tekstikysymyksistä omissa ratkaisuissaan. Työehtojen laadullisessa kehittämisessä erityisesti autoliikenteen useilla aloilla on sopimatta useita tärkeitä kysymyksiä.
Uusi lakkoaalto uhkaa alkaa 1. maaliskuuta
AKT:n kuorma-auto- sekä säiliöauto- ja öljytuotealoja koskevat keskiviikkona 15.2. alkaneet lakot jatkuvat tiistaina 21.2. kello 24 saakka, ellei sovintoa tätä ennen saada.
Terminaalitoiminta-alan lakon on määrä jatkua 22.2. aamuun kello 6.00. Ahtaajien lakko jatkuu toistaiseksi, kunnes sopimukset syntyvät.
AKT antoi viime viikolla tiistaina 14.2. myös uusia lakkovaroituksia. Mikäli sopuun ei päätä seuraavat lakot alkavat kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta 1.3. kello 03.00 ja päättyvät 8.3. kello 03.00.
Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. kello 3.00 ja päättyy 10.3. kello 3.00. Öljytuotealan osalta lakko alkaa 1.3. kello 5.00 ja päättyy 8.3. kello 5.00. Terminaalitoimintaa koskeva lakko alkaa 1.3. kello 6.00 ja päättyy 8.3. kello 6.00.