Yksityisautoilijoille esitetään uusia maksuja, ilmenee liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) virkakunnan tuoreesta puheenvuorosta.
Virkakunta esittää seuraavalle hallitukselle alueellisia ruuhkamaksuja suurille kaupunkiseuduille sekä muita muutoksia, jotka voisivat tuoda autoilijoille uusia maksuja.
Esitykset sisältyvät ministeriön keskiviikkona julkaisemaan virkakunnan puheenvuoroon vuoden 2027 hallitusvaihdosta varten.
Virkakunnan mukaan liikennejärjestelmän rahoituspohja heikkenee julkisen talouden vaikean tilanteen ja liikenteen sähköistymisen vuoksi. Sähköautojen yleistyminen vähentää polttoaineista saatavia verotuloja.
Ratkaisuksi ministeriön virkamiehet ehdottavat liikenteen hinnoittelun uudistamista vaiheittain.
Keskeisiä keinoja olisivat ajoneuvoverotuksen kytkeminen tienpidon kustannuksiin, uusien infrahankkeiden hyötyihin perustuvat maksut ja kustannusten jakaminen sekä alueelliset ruuhkamaksut suurille kaupunkiseuduille.
Autoilun verotus on Suomessa kireää jo entuudestaan. Autosta maksetaan vuosittaista ajoneuvoveroa, joka muodostuu perusverosta ja käyttövoimasta riippuen myös käyttövoimaverosta. Auton hankintaan voi lisäksi liittyä autovero.
Myös polttoaineiden hinnasta huomattava osa muodostuu veroista. Esimerkiksi moottoribensiinin valmistevero on vuoden 2026 huhtikuusta lähtien 70,18 senttiä litralta. Sen lisäksi polttoaineen kuluttajahintaan sisältyy arvonlisävero.
Ministeriö ei tiedotteessaan määrittele ruuhkamaksujen tasoa tai sitä, millä kaupunkiseuduilla niitä pitäisi periä. Kyse on virkakunnan ehdotuksista seuraavan hallituksen valmistelun pohjaksi, ei tehdyistä poliittisista päätöksistä.
Liikenneverkkoon kaivataan lisää rahaa
Ministeriön virkakunta katsoo, että nykyisen liikenneverkon kunnossapito on asetettava etusijalle ja siihen on osoitettava riittävä rahoitus.
Uudet liikenneinvestoinnit pitäisi sen mukaan valita Väyläviraston investointiohjelman perusteella. Pääosin puolustuksen tarpeisiin toteutettavat sotilaallisen liikkuvuuden hankkeet pitäisi puolestaan rahoittaa erikseen.
Virkakunta suhtautuu pidättyvästi myös suuriin uusiin liikenneinvestointeihin. Miljardiluokan hankkeet edellyttäisivät sen mukaan vahvaa valtion budjetin ulkopuolista rahoitusta ja yhteiskuntataloudellista kannattavuutta.
Autoilun verotuksen uudistamisesta on keskusteltu Suomessa jo pitkään. Verkkouutiset kertoi toukokuussa Keskuskauppakamarin mallista, jossa liikenteen sähköistymisen myötä väheneviä verotuloja korvattaisiin kilometripohjaisella maksulla.
Tieliikenteelle lisää ilmastotoimia
Virkakunta vaatii samalla lisää toimia tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.
Tieliikenteen polttoaineiden jakeluvelvoite pitäisi sen mukaan pitää vähintään nykyisessä lainsäädännössä määrätyllä vuosittain nousevalla uralla. Myös tieliikenteen päästökauppaa pidetään keskeisenä keinona päästöjen vähentämiseksi.
Ministeriön virkakunnan viesti seuraavalle hallitukselle ulottuu liikenteen lisäksi muun muassa tekoälyyn ja kyberturvallisuuteen. Se esittää investointeja dataan ja datainfrastruktuuriin sekä lisäresursseja kyberturvallisuudesta vastaaville viranomaisille.
– Tulevaisuuden tekeminen on nykyisessä, vaikeasti hallittavassa todellisuudessa kenties vaativampi tehtävä kuin koskaan ennen. Haastavina aikoina tarvitaan rohkeita ratkaisuja, kansliapäällikkö Anna-Mari Ahonen sanoo tiedotteessa.
Virkakunnan puheenvuoro on tarkoitettu eduskuntavaaleihin valmistautuville puolueille ja vuoden 2027 hallitusneuvottelujen tueksi. Lopulliset ratkaisut liikenteen veroista, ruuhkamaksuista ja muista ehdotuksista jäisivät seuraavan hallituksen ja eduskunnan päätettäviksi.