Helsingin yliopiston ympäristöekonomian professori Markku Ollikainen arvioi, että bensan litrahintaan kohdistuu kallistumispaineita jatkossakin.
– Liikenteessä voidaan parhaiten lyhyellä aikavälillä vähentää päästöjä lisäämällä biopolttoaineiden osuutta noin 40 prosenttiin nykyisestä 10 prosentista. Bensiinin ja dieselin valmistuksessa biopolttoaineet maksavat enemmän kuin fossiiliset polttoaineet ja tästä syystä bensalaskun hinta nousee, Ollikainen sanoo Ylelle.
Taustalla on EU:n päätös vähentää päästöjään 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä riippumatta Pariisissa nyt tehdystä ilmastosopimuksesta. Päästövähennykset saadaan mm. liikenteestä.
Ollikainen arvioi, että jatkossa bensalitra kallistuu noin 20 senttiä. Hän ei usko, että bensan hinnan kipurajaa saavutetaan pelkästään polttoaineen valmistukseen tehtävillä muutoksilla. Veroilla on oma osuutensa.
– Kipurajoille mennään, jos yhtäaikaa aletaan nostaa polttoaineiden verotusta. Verot koostavat jo nyt ison osan hinnasta, Ollikainen sanoo Ylelle.