VR:n mukaan tähän mennessä toimitetut Sr3-veturit ovat toimineet kesästä 2017 lähtien kaupallisessa tavaraliikenteessä. 18 veturilla on ajettu yhteensä noin 2 miljoonaa kilometriä.
Suomen rautatiehistorian kalleimmassa, yli 300 miljoonan euron veturikaupassa ostettuja sähkövetureita ei saa toistaiseksi käyttää matkustajajunien vetämiseen niiden kulunvalvontajärjestelmässä havaittujen puutteiden vuoksi.
Ongelmana on, että junat tekevät epäsäännöllisesti odottamattomia hätäjarrutuksia. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan uusissa järjestelmissä on usein lastentauteja, mutta näin pitkään kestäviin vaikeuksiin ei osattu varautua.
– Sr3-veturissa käytössä oleva ETCS-kulunvalvontajärjestelmä reagoi aiempaa herkemmin erilaisiin signaaleihin ja mahdollisiin virhesanomiin, ja sen vuoksi veturi tekee ylimääräisiä jarrutuksia muuta kalustoamme enemmän. Tästä syystä vetureita ei ole vielä otettu käyttöön matkustajaliikenteessä, VR:n liikennejohtaja Petri Auno sanoo tiedotteessa.
Siemens-yhtiön on määrä toimittaa loput yhteensä 80 veturista vuoteen 2026 mennessä. Aunon mukaan radio-ohjauksen ja dieselkäytön kaltaiset lisäominaisuudet ovat osoittautuneet hyödyllisiksi tavaraliikenteen kannalta.
– Veturisarjan käyttöönotto on kokonaisuutena ottaen vielä alkutaipaleella ja teknologisesti haastava hanke työllistää meitä normaalia enemmän, mutta suhtaudumme luottavaisesti järjestelmän toimintavarmuuden paranemiseen nopeassa aikataulussa, Auno sanoo.