Helsingin pormestariehdokkaat väittelivät Helsingin Yrittäjien vaalitentissä torstaina muun muassa hankintojen kilpailutuksesta ja yritysten tukemisesta. Ehdokkailta kysyttiin, mitä keskustan näivettymisen estämiseksi pitäisi tehdä.
Kokoomuksen pormestariehdokas, apulaispormestari Daniel Sazonov sanoi, että Esplanadin kaventamisen ja Kaivokadun sulkemisen kaltaisia asioita ei pitäisi tehdä. Sen sijaan keskusta tarvitsee lisää asukkaita, asioijia, turisteja, työssäkäyviä. Asukastiheydessä Helsingin keskusta häviää Sazonovin mukaan jopa Göteborgille ja Malmölle.
Perussuomalaisten pormestariehdokas, elinkeinoministeri Wille Rydman sanoi, että keskustaan saapuminen on tehty liian hankalaksi omalla autolla, mikä vaikeuttaa kivijalkayrittäjien toimintaa.
– Moni on luovuttanut valitettavasti. Keskustan pitäisi olla kaikilla kulkumuodoilla saavutettavissa, Rydman jatkoi.
Vasemmistoliiton ehdokas ja apulaispormestari Paavo Arhinmäki sanoi ihmettelevänsä keskustelua, sillä hän ajaa toisinaan itsekin keskustaan ja se onnistuu erittäin hyvin. Mitä Arhinmäen mukaan tarvittaisiin, olisi elämyksiä, kulttuuria ja tapahtumia, joita keskustan ulkopuoliset kauppakeskukset eivät tarjoa.
– Siksi tarvitaan esimerkiksi arkkitehtuuri- ja designmuseo, nämä ovat niitä vetonauloja, joiden takia keskustaan tullaan.
Vihreiden pormestariehdokas Atte Harjanne ihmetteli, miksi keskustelu kilpistyy autoiluun, kun viihtyisä kävely-ympäristö sekä se, että ympärillä asuu paljon ihmisiä, nostaisivat keskustan vetovoimaa. Kulttuuria lisäisi Harjannekin, samoin SDP:n pormestariehdokas Eveliina Heinäluoma korosti tapahtumatarjonnan roolia.
– Näkisin myös, että matkailu on matalalla roikkuva hedelmä, Harjanne sanoi.
– On pidetty aika itsestäänselvänä keskustan vetovoimaa ja rakennettu kauppakeskuksia muualle, jotka kaikki sitten vähän kilpailevat keskenään. Itse pormestarina edistäisi sitä, että on jokin syy tulla keskustaan ja tekisin yhteistyötä kulttuuritoimijoiden kanssa, Heinäluoma kertoi.
Vaalitentissä kysyttiin kantaa myös siihen, että moni hanke, kuten vaikkapa juuri Espan kävelyaluekokeilu, menee eteenpäin Helsingissä hyvin virkamiesvetoisesti.
– Nämä on päätetty äänestämällä niin, että vasemmisto-vihreät-SDP ovat äänestäneet niiden puolesta ja muut ei, Sazonov vastasi.
Hän korosti, että olisi tiiviimmin käytävä keskustelua niiden yrittäjien kanssa, joiden elinkeino perustuu saavutettavuuteen ja kantakaupungin asukkaat pitäisi ottaa myös mukaan keskusteluihin.
Esimerkiksi Espan jo lopetettu kokeilu sekä suunnitelma autojen häätämisestä Kaivokadulta, ovat hankkeita, joista alueen yrittäjät ovat olleet nyreissään ja kokeneet, ettei heitä huomioida.
– Niin, että oikeasti kuullaan eikä vain olla kuulevinaan, Sazonov totesi päätöksenteosta.
Arhinmäen mielestä kaupungin suurin puolue kokoomus on ajautunut ”populistiseen oppositioon”, ja sen sijaan, että ajaudutaan 8-7 äänestystappioihin, olisi hyvä yhdessä sopia asioista ennakolta.
– Se on pormestaripuolueen epäonnistuminen, jos häviää kaupunginhallituksessa, säesti Harjanne viitaten kokoomuksen 8-7 häviöön Espan kokeiluun liittyen.
Harjanteen mukaan pitää miettiä, mitkä ovat edellytykset hyvälle liiketoiminnalle keskustassa, ”autoiluideologia” ei sitä hänen mielestään tuota.
Heinäluoma sanoi haluavansa palauttaa yhteistyön kaupunkipolitiikkaan, koska päätöksillä vaikutetaan kaupungin kehitykseen jopa vuosisata eteenpäin.
– Kaikki liikkumistavat täytyy ottaa liikennepolitiikassa huomioon, hän linjasi.
RKP:n pormestariehdokkaan Marcus Rantalan mukaan juuri Espan yksikaistaistaminen oli hyvä esimerkki siitä, mitä ei pitäisi tehdä.
– Tarvitaan vahvempaa vuoropuhelua ja riittävän ajoissa, niin yrittäjien ja muiden toimijoiden kanssa, Rantala peräänkuulutti.
Jokaisesta puolueesta löytyi haluja ottaa tällä hetkellä vajaakäytöllä oleva keskustan huoltotunneli tehokkaampaan käyttöön, vähintään siten, että tunnelia voisi hyödyntää parkkihalleihin ajamisessa.
Sazonovin mukaan ”mahdollisuuksia maan alla on”, joilla katutilaa saadaan vapaaksi, mutta tärkeintä olisi, että erilaisista virityksistä siirrytään konkreettisiin päätöksiin. Esimerkiksi Jätkäsaaren satamatunnelin osalta, jonka toteutuminen ei ole lainkaan läpihuutojuttu.
– Luodaan varmuutta ja ennakoitavuutta keskustan kehittämiseen, Sazonov vetosi.
Lisäksi vaalitentissä käytiin väittelyä pareittain. Rydman haukkui vihreät liiallisesta tiivistämispolitiikasta ja ideologisesta autoilun vastustamisesta, jossa jopa ”osaa Mannerheimintiestä on mietitty kävelykaduksi” ja Harjanne kutsui perussuomalaisia ”kaupungin johtavaksi de-growth” -puolueeksi, joka vastustaa kaikkea, ja samalla estää taloudellisen kehittymisen mahdollisuuksia.
Heinäluoma puolestaan tiedusteli Sazonovilta miten kokoomus varmistaa, että Helsingin tarvitsemalle työvoimalle on tarjolla kohtuuhintaista asumista.
Sazonov totesi, että tuettua, kohtuuhintaista asumista on nyt rakentamisen taantuman aikana syntynytkin ja myös yksityinen asuntotuotanto pitäisi jälleen saada käyntiin, siinä Sazonov heitti palloa myös valtion suuntaan.
Sazonov haastoi Heinäluomaa, joka aiemmin tentissä vastusti kaupungin palvelutuotannon siirtämistä nykyistä enempää yksityisten hoidettavaksi, että ”ajaako ideologinen yrityskriittisyys” sen ohi, että palveluihin mahdollisesti saataisi lisää tehokkuutta tai parempaa laatua.
Heinäluoman mukaan tarvitaan monipuolista yhteistyötä, osa kannattaa pitää kaupungin omissa käsissä ja osa tehdä yhteistyössä yrityskentän kanssa kuten nytkin.
Sazonov totesi sote-palveluista ja niiden hankinnasta puhuttaessa, että koko hankintaketju tullaan perkaamaan läpi, jotta pienillä ja keskisuurilla yrityksillä olisi paremmin mahdollisuuksia osallistua kilpailutuksiin.
– Palveluseteliä voisi myös hyödyntää aiempaa useammissa palveluissa, ja niiden arvojen tulee pysyä oikealla tasolla, Sazonov sanoi.
Esimerkiksi vanhusten ympärivuorokautisen palveluasumisen palvelusetelin arvoa ei ole korotettu neljään vuoteen, huomautti vaalitenttiä juontanut Helsingin Yrittäjien puheenjohtaja Markus Seppänen.
