Helsingin kaupunginvaltuusto hyväksyi periaatepäätöksen satamatoiminnan uudelleenjärjestelyistä ja satama-alueiden maankäytön lähtökohdista Eteläsatamassa, Katajanokalla ja Länsisatamassa.
Päätöksessä hyväksytyn skenaarion mukaan matkustaja-autolauttaliikenne loppuu Eteläsataman puolella. Tukholman matkustaja-autolauttaliikenne keskitetään Katajanokalle ja Tallinnan liikenne Länsisatamaan.
Keskittämisskenaariossa nähdään välttämättömänä Länsisatamasta Länsiväylälle kulkevan satamatunnelin rakentaminen, joka mahdollistaa satamaliikenteen sujuvan järjestämisen ja Länsisataman toimintojen laajentamisen.
Tunneli olisi tarkoitettu Länsisataman rekkaliikenteelle sekä Länsiväylän kautta satamaan ohjautuvalle henkilöautoliikenteelle. Satamatunneli toteutettaisiin Helsingin sataman investointina. Sen alustava kustannusarvio on noin 180 miljoonaa euroa.
Helsingin kaupungin mukaan periaatepäätöksellä luodaan edellytykset Helsingin Sataman toimintojen uudelleen järjestelyille siten, että maankäytön kehittämiselle syntyy selkeät puitteet, jotka toimivat lähtökohtana myös Eteläsataman aluetta koskevassa laatu- ja konseptikilpailussa.
Olympiaterminaalilta Kauppatorille ulottuvan rantavyöhykkeen laatu- ja konseptikilpailu, joka kattaa myös uudelle arkkitehtuuri- ja designmuseolle suunnitellun alueen, on tarkoitus käynnistää tänä keväänä.
Päätöksen teki valtuuston enemmistö, johon kuuluivat kokoomus, SDP, RKP, perussuomalaiset, keskusta, kristillisdemokraatit, siniset, Avoin puolue ja Liike Nyt.
Vihreät, vasemmistoliitto ja feministinen puolue olisivat halunneet, että satamatunnelin lisäksi olisi vielä tutkittu mahdollisuutta siirtää satamaliikennettä Vuosaareen.
Kokoomuksen valtuustoryhmän puheenjohtaja Daniel Sazonov tviittasi ”olevansa päätöksestä olen iloinen ja ylpeä”.
– Päätös saattaa olla valtuustokauden tärkein: se määrittää Helsingin sataman suuntaa seuraavan vuosikymmenen.
SDP:n valtuustoryhmän puheenjohtaja Eveliina Heinäluoman mukaan sataman kehittämisestä tehtyjen selvitysten perusteella Vuosaaren satama ei ole matkustajaliikenteen näkökulmasta yhtä houkutteleva kuin keskustasatamat.
– Matkustajamäärät vähenisivät Vuosaariskenaariossa jopa 20 prosenttia nykytilanteesta. Vuosaaren satama on myös pääosin tavaraliikenteen satama ja sen muuttaminen matkustajaliikennettä palvelevaksi terminaaliksi vaatisi noin 700 miljoonaa euroa vaativia investointeja, pitäen sisällään sataman laajennuksen ja joukkoliikenneyhteyden, Heinäluoma toteaa.
Tästä päätöksestä olen iloinen ja ylpeä. Päätös saattaa olla valtuustokauden tärkein: se määrittää Helsingin sataman suuntaa seuraavan vuosikymmenen.
Helsingin valtuusto hyväksyi Jätkäsaaren satamatunnelin rakentamisen, satamatoiminnot pois Eteläsatamasta https://t.co/eJoTnMhxdT
— Daniel Sazonov (@Dansazo) February 3, 2021