Tämä aiheutti maaliskuussa Hyvinkäällä vaaratilanteen, jossa lähijuna oli suistua kiskoilta. Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan junan kulunvalvontalaitteen (JKV) pitää aina olla toiminnassa.
Riihimäeltä Helsingin suuntaan lähtenyt R-juna ajoi Hyvinkään pohjoispuolella vaihteeseen 156 kilometrin tuntinopeudella, vaikka vaihteessa oli 80 kilometrin nopeusrajoitus. Veturinkuljettaja oli lähtenyt liikkeelle ja ajanut junaa kytkemättä JKV-veturilaitetta päälle.
Laitteen tarkoituksena on varmistaa, että juna noudattaa suurinta sallittua nopeutta sekä opasteita ja merkkejä. Tarvittaessa rata- ja veturilaitteista koostuvat järjestelmä pakottaa junan jarruttamaan.
Järjestelmää ryhdyttiin rakentamaan 1990-luvun alussa, mutta työ sai vauhtia vasta Jokelan (1996) ja Jyväskylän (1998) vakavista junaonnettomuuksista. Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaselostusten mukaan JKV olisi estänyt molemmat useita kuolonuhreja vaatineista onnettomuuksista.
Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan Hyvinkäällä vaaratilanteen syntymiseen vaikutti se, että kuljettaja on yksin vastuussa laitteen kytkemisestä.
– Mikään ohjaamossa ei selkeästi varoittanut kuljettajaa laitteen kytkemättömyydestä, eikä tieto välittynyt liikenteenohjaukseen. Junan nopeutta ei myöskään ole teknisesti rajoitettu tällaisissa tilanteissa.
Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan kaikkien rataverkolla liikkuvien junien täytyy olla kulunvalvonnan piirissä. Ohjaamolaitteiden on varoitettava kuljettajaa selkeästi, mikäli laite ei ole toiminnassa. Samalla junan nopeus pitää rajoittaa teknisesti enimmillään 80 kilometriin tunnissa.
Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan kuljettajan keskittyminen työhönsä oli todennäköisesti häiriintynyt henkilökohtaisten puheluiden ja viestittelyn vuoksi. Tämän vuoksi Onnettomuustutkintakeskus myös suosittaa, että Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) täytyy vaatia rautatieoperaattoreita antamaan selkeät ohjeet veturinkuljettajien mobiililaitteiden käytöstä ajon aikana.
– Lisäksi Liikenneviraston tulee sisällyttää vaihteiden tarkastusohjeisiin tilanteet, joissa vaihteeseen on ajettu tai epäillään ajetun poikkeavalle raiteelle selvästi vaihdetyypille sallittua suuremmalla nopeudella, Onnettomuustutkintakeskus vaatii.