Satamaoperaattorit ry:n ja Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKTn välisen ahtausalan työehtosopimuksen voimassaolo päättyy kuun lopussa. AKT ilmoitti perjantaina aloittavansa 1. helmikuuta ylityö- ja vuoronvaihtokiellon sekä 14. helmikuuta valtakunnallisen ahtausalan lakon vauhdittaakseen neuvotteluja.
Osapuolet ovat neuvotelleet uudesta työehtosopimuksesta marraskuusta alkaen. Vientialoille on muodostunut yleinen palkankorotuslinja, jonka mukaisia palkankorotuksia on sovittu jo useilla muillakin aloilla.
Satamaoperaattorit tarjoavat tämän yleisen linjan mukaisia palkantarkistuksia myös ahtaajille.
– Toistaiseksi AKT:n palkankorotusesitykset ovat sen sijaan ylittäneet huomattavasti yleisen palkankorotuslinjan, toteaa Satamaoperaattorien toimitusjohtaja Juha Mutru.
Hänen mukaansa ahtaajien palkat ylittävät selvästi teollisuustyöntekijöiden keskituntiansiot.
Tuoreimman tilaston mukaan ahtaajien säännöllisen työajan ansio oli 22,88 euroa tunnissa eli 12 prosenttia korkeampi kuin paperiteollisuuden työntekijällä ja 27 prosenttia korkeampi kuin teollisuustyöntekijällä keskimäärin. Ahtaajien palkkaero kyseisiin työntekijäryhmiin verrattuna on kasvanut viime vuosien aikana.
Mutrun mukaan satamaoperointiyrityksien keskimääräinen kannattavuus on heikentynyt jo vuodesta 2019 alkaen. Vuosien 2020 ja 2021 aikana alan kustannuksia ovat lisänneet muun muassa toimitusketjujen ja erityisesti konttiliikenteen maailmanlaajuiset vaikeudet, koronapandemia, energian hinnan nousu ja työtaistelut.
Satamaoperaattorit ei näe perusteita korottaa palkkoja enempää kuin vientiteollisuuden aloilla, vaan pitää niitä kohtuuttomina.