Levällään ovat sekä direktiivin valvonta että rikkeistä määrättävät sanktiot. Lehden mukaan tällä hetkellä vaarana on, että rikkurit saavat huomattavan taloudellisen hyödyn, jos valvonta ei pelaa.
– Avoimia kysymyksiä on jäljellä, se on ihan fakta. Kansallisesti olemme pitkällä, mutta siinä riittää keskusteltavaa, miten kansainvälinen yhteistyö toimii, kertoo yksikönpäällikkö Silja Ruokola liikenne- ja viestintäministeriöstä.
Muun muassa kansainvälinen merenkulun kauppakamari International Chamber of Shipping on ilmaissut huolensa valvonnan keskeneräisyydestä ja vakavista markkinahäiriöistä. Pelisääntöjen pitäisi olla kaikille samat.
– Aikaa on vielä. Valtioiden viranomaiset toimivat virkavastuulla, ja järjestelmän pitää olla kunnossa, kun rajoitukset tulevat voimaan, Ruokola sanoo.